无论是各大网商的耐克森旗舰店还是其他轮胎专卖店里，我们都没有找到FERA AU7这款轮胎，找来找去竟然只在韩国耐克森官网找到了这款轮胎的信息。致电4S店询问，他们也没有备货，只能从厂家订购，价格为1125元/条。可能是凯酷上市时间太短，所以4S店还没有备货，但1125元的价格并不便宜，好在235/45 R18这个尺寸很常见，后期可以更换其他品牌轮胎。
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在和K5同价位的中型车里面，18英寸轮圈的配置可以说是越来越常见了。像K5这样身形修长低矮的运动范儿选手，还是要来个18英寸的轮圈，整体看着才顺眼。就算是试驾车上面这个造型简单的轮圈，气势一样充足。轮胎配置方面，这台车装备的轮胎是倍耐力的P ZERO系列，它走的是性能运动路线，听着很猛吧，可这是P ZERO ALL SEASON，也就是四季轮胎款式，它的抓地力……说多了都是泪，后面还吃了点亏，不过国产车型应该不会配置这套轮胎。
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嫌疑最大的，是轮胎。我们来看看这两款车的用胎情况。
K5用的是韩泰 OPTIMO H426 225/45 R18 95V，载重极限690Kg，速度极限240km/h；索纳塔用的是米其林Primacy LC 225/45 R18 91W，载重极限615Kg，速度极限270km/h。考虑到两款车本身的大致相似，以及测试条件的基本雷同，我们几乎可以把这两次测试，看成是同一台车在使用不同轮胎时的性能对比。
韩泰这款H426系列，大家注意看胎纹，非常细密（容易卡石子，俗称“肉馅胎”），橡胶材质也比较硬，好处是耐磨性强，寿命长，降低了使用成本，弱点则是抓地力一般，在性能表现上不够到位。
OPTIMO系列和Primacy LC（博悦）系列的官方卖点都在降噪处理、行驶舒适性等方面，属于实用性较强的产品，从测试结果来看，米其林的性能表现明显强于韩泰。再说个事，我托同事询问了一家轮胎批发商得知，韩泰这款胎的批发价格是900人民币左右，由于尺寸比较少见，米其林博悦系列还没有准确的报价，估计在1400人民币左右，两者采购成本相差不少，光从这也能看出轮胎本身的差距。
关于米其林Primacy LC博悦系列轮胎，我们之前有一篇比较详细的介绍文章，大家可以参考一下：米其林PRIMACYLC博悦轮胎登陆中国
K5 2.4顶配和第八代索纳塔2.4顶配这两台本质上基本一样的车，性能测试成绩有很大差异，是因为使用了完全不在一个档次的的轮胎。之前我们给索纳塔的定义是“综合性能令人满意”，那么到了K5这里，只能说“普通”，K5的其他硬件都很有实力，只是性能测试成绩都被轮胎毁了。
我敢说喜欢K5的人有一部分是冲着它的车身线条去的，还有一部分人则是冲着它车身搭配去的，而我所说指的就是那套配合大轮毂的车身侧面构图。勾人的18英寸抛光铝合金轮毂，简直是太给力了！就算是喜欢改装车的朋友都不用花后期改装轮毂的钱了。这么漂亮的轮毂你可得好好的呵护它，因为一不小心就很可能被马路牙子刮花。
车轮轮胎
哦！对于现在年轻的消费者来说轮毂的样式也是他们所关注的，我们试驾的K5是2.4L顶配版车型，它装配了18寸的铝合金轮毂，另外其他配置的K5装配了16寸和17寸不同样式的轮毂。对于我试驾的这个18寸轮毂来说，它已经足够大了！但是样子我个人并不喜欢，感觉给怪异，如果我真的买了这个车，第一件事情就是换轮毂！
