乘坐空间斯巴鲁-斯巴鲁BRZ

    我的朋友A身高185cm，朋友B身高178cm，我身高182cm，经过表决，我和A以2票胜1票的绝对优势胜出，B需要坐在后排。放倒副驾驶座椅后，B钻了进去，坐定，我问怎么样。他很淡定地说：“还行。”其实BRZ的后排座椅挺软的，坐上去倒是不难受。

    对于低姿态跑车，最容易让人心生羁绊的“进入难”，在BRZ上则无需担心。对于具有为驾乘者留出头部空间的穹顶曲度，座椅重心较新翼豹低出50mm，距离地面200mm的BRZ而言，坐进车内其实是一件非常轻松的事，腿跨进，坐，OVER！

    而本次试驾的北美测试车，在运动座椅的材质上使用了“外侧皮革+中央/肩部双翼Alcantara合成材料”组合，这种最早被应用于赛车领域的Alcantara材质，不仅具有与麂皮相当的防滑特性，其抗污损能力和耐火性也是天然皮革所不能比拟的。但遗憾的是，这套材质的座椅仅为高配车型所选装，而普通织物座椅才是未来BRZ的标准配备。而就目前体及的良好材质，不错包裹性，加之具有12段可调的椅背设计，在BRZ前排想要找到舒适的坐姿，并不是一件难事。

    不过，在这个尺寸级别上，想要周全的充分展示“双门、四座、后驱”的经典法则，对于BRZ来说则并非易事，至少在后排两座的使用率上，基本“无处下脚”的局促现实，会让我选择将“人”移出后排摆放物品的考虑范围。

此外，被动安全装备上，包括前排安全气囊、侧气帘、座椅侧气囊以及驾驶员膝部气囊在内，BRZ将为全系车型标配7安全气囊。