动力部分，加装了GReddy T518z涡轮，涡轮压力设定在0.6Bar。这应该是86以及BRZ车型上出现频率最高的涡轮套件。官方介绍，可以提供无三元催化以及竞技三元催化两个版本，涡轮压力设定范围在0.5Bar-0.8Bar之间，可以拥有265马力-295马力左右的稳定性能输出，当然具体表现在油品还有ECU的调校方式影响下，数据上会有一定的上下浮动。
没错，这辆BRZ的确是一辆自动挡车型。可能你会认为它不纯粹，没有驾驶乐趣。不可否认，手动挡的确能提供给驾驶者高度的畅快感和参与感，但在科技飞速发展的今天，自动变速箱的反应速度和换挡逻辑已经不再那么令人抓狂了。
● 动力系统
这是一套与丰田86共用的动力系统，2.0L自然吸气水平对置发动机是斯巴鲁的FA20系列。加入了丰田的D-4S直喷技术，并经过精心调校后，它的最大功率达到了出色的200马力（147千瓦），最大扭矩205牛·米。与之匹配的是一台6速手动变速箱。
● 驾驶感受：
这台FA20水平对置四缸自然吸气发动机由斯巴鲁和丰田共同研发，所以在发动机盖上同时出现toyota和subaru的字样，缸径和冲程为86*86mm的等长设计，搭配了丰田的D-4S缸内直喷技术，再加上12.5:1的高压缩比和7400rpm的最高转速，压榨出100马力/升的升功率表现，高压缩比和高转速提升性能表现的同时，也使得这台发动机特别的挑食，官方的建议是加98#汽油（95#也能加，只不过会影响性能）。
关于D-4S直喷技术，它和直喷技术的不同之处在于，除了拥有一组伸入气缸内部的喷油嘴外，还安装了一套传统的进气歧管喷油嘴。在低负荷工况时，歧管喷油嘴在进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧；高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷。从而提高发动机动力和经济性。
至于水平对置发动机，其体积紧凑低重心的优势对于跑车而言最重要的，从产品讲解会的数据看，BRZ的重心高度只有460mm，甚至比同样使用水平对置发动机的保时捷Cayman还低。
变速箱部分则是6MT和6AT两种选择，整个试驾会我只发现一台手动挡BRZ，还是不能移动的展示用车，而主办方准备的试驾车全都是自动挡车型，意料之中的安排，我们也只能接受了。这台6速手自一体变速箱，附带手动换挡拨片，拥有标准、雪地和运动三种模式。
动力方面，斯巴鲁BRZ这台整合了丰田D-4S直喷技术后，性能还是有了不小的提升，相信配合这台6速手动变速箱应该会有不错的表现。而1.2吨的整车质量，也令我们对其加速性能有着很大的期待。
BRZ的“心脏”是来自斯巴鲁的FA20：2.0L排量，自然吸气，水平对置，缸径活塞尺寸86*86mm。是不是感觉似曾相识？没错，FA20并非斯巴鲁全新开发的发动机序列，而是在翼豹装配的第三代水平对置发动机FB20基础上，扩大缸径缩小冲程而来，12.5:1压缩比的强力压榨，配合丰田的D-4S直喷系统，及全新的润滑系统，使其具有147kW（200马力）/7000rpm的最大功率输出，并能够在6400-6600转时达到205Nm的最大扭矩。
与之匹配的，则是来自爱信的6速手动及6速手自一体变速器。而对于斯巴鲁粉关心的，未来BRZ是否会生产STI车型一事，斯巴鲁工程师给出的答案是，目前尚未考虑其他动力序列产品，暂时不会有涡轮、不会有STI！
听到这个答案，有些STI迷是否想掉头就走？其实大可不必，只要你愿意启动这台BRZ的点火程序，就会发现，用这台机器驱动1.2吨的身躯，其中的乐趣一样迷人。
浅踩油门催动6速手自一体车型，在发动机低沉的哼鸣中向前愤然窜动的车身，让我知道，自己低估了BRZ低速扭矩的输出能力。3500转便具有的能量喷薄感，会不断的催生驾驶者深踩油门、拉高转速、探其底线。不过，积极的6速手自一体变速器在D挡模式下并不愿配合你的意愿，每每来到4000转即完成换挡使命。而当在高环测试道上，自在享受着攀升至140KM/H时速的快感和FA20的沉稳声线时，发动机转速停留在3300转的悠哉则准能再次逼出你的斗志。虽然，0-100km/h加速的硬指标官方并没有给出准确时间，但是这样的动力表现，落在8秒区间内应该不是件难事。
而转战至运动模式，探究底线的心愿则会稍稍得到慰藉，普遍高出D挡1000转的宽容换挡区间，可以容许你更长时间的深踩油门，完成你假象模式中的次次超越。如果此时可以尝试手动模式，低速挡明显提升的换挡效率，一定会让你对拨片的驾驭乐此不疲。不过，如果是下面这辆匹配6速手动变速箱的BRZ，那么你的乐趣可能不止这么一点。
油离配合的感觉总能让你的双脚找到存在感，如果再能遇到舒适的离合器结合点位置，双脚一定会舒服的叹出声来，而BRZ的手动挡车型便足以至此。力道适中而“粘脚”的踏板，对于女性驾驶员而言有一种难以言表的安心。而手动变速箱，除却能够帮助我将上述动力的挖掘体验转换的更为随心所欲外，清晰的挡位、紧凑的换挡行程则是操作乐趣的添加剂。不过，BRZ6速手动变速箱的入挡手感成为了过程中的羁绊，过于铿锵的体验，手掌接受到的排挡杆明显震动，也许只有喜爱纯粹运动的血性男子会迷恋。