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● 百公里油耗：6.8L
三缸发动机最大的优势在于节能减排，在油耗测试环节中，我们驾驶这台昂科拉行驶了109.8公里，其中包括城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路，平均时速为32km/h，在关闭空调的情况下，它总共消耗了7.47升92#汽油，测得油耗仅6.8L/100km。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.9 |
| 加速 | 2.5 | 1.8 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.1 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.2 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 油耗 | 7.0 | 5.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 16.7 |
三辆车统一在一个加油站加油，行驶路线完全相同，每辆车保证都处在基本相同的工况，最终行驶111.4km，Yeti的平均油耗为6.4L/100km，自由侠为7.8L/100km，昂科拉为7.2L/100km。从数据上看，Yeti这套动力总成在性能和经济性方面都有很好的表现，自由侠和昂科拉各有所长，自由侠性能更好，而昂科拉经济性略胜一筹。
在油耗方面，两车都是四驱的型号，同为自动挡车型，但相比之下缤智的动力系统更为重视燃油经济性，有着CVT变速箱、ECON经济驾驶模式以及发动机启停系统三大法宝，尤其是在城市中低速的行驶环境下，更是让缤智在节油性能方面有着明显的优势，而昂科拉并没有搭配为节油而设置的功能或相应配置。我们在夏天接近傍晚的时候开始测试，基本是模拟下班时的用车情况，途径市区道路、城市环路和高速路段，最终测试结果是缤智要比昂科拉百公里油耗低0.3L，应该说油耗成绩在情理之中。
● 综合油耗测试：一辆相当省油的SUV
这次油耗测试是与自动挡昂科拉一同完成的，其过程遵循汽车之家综合油耗测试的流程。测试中自动挡车型取得了8.76L/100km的成绩，手动挡比它省了整整1L/100km，很可观。当天气温约25℃，全程经过高速、环路和拥堵的城市道路，全程的平均时速为29.9km/h。这辆跑得又快又省油的入门级昂科拉，相比高配车型在配置上有什么区别呢？请接着往下看。
油耗测试
来看看大家很关心的油耗测试。这次横评我们的油耗测试依然是5车同时进行，所以它们在里程数、天气条件以及拥堵情况都是一致的，负载是一人、全程空调，测试编辑在体重上的差异暂且忽略不计。在整个测试里程，平均时速在28-30km之间（由于行车电脑误差每款车的显示略有差异），其中劲炫的油耗最低，平均油耗为9.68L/百公里，逍客10.02L/百公里的成绩紧随其后，昂科拉表现也可圈可点，百公里油耗为10.27L/百公里，ix35和3008略高，成绩分别为11L/百公里和11.1L/百公里。应该说，这几款车油耗差距并不大，使用CVT变速箱的逍客和劲炫油耗成绩更低在意料之中，排名靠后的3008和ix35表现也可以让人接受。
一部1.4吨的小SUV，搭载1.4T的发动机，动力水平可以，那么燃油经济性方面如何呢？肯定谁都想知道。
此次油耗测试共行驶了112.3公里，模拟了日常使用的环境，平均时速只有27.4km/h，交通情况不是很乐观，最终消耗燃油9.53升，算出平均油耗8.49升/百公里。结合它1.4吨左右的体重与它的实际动力表现来看，昂科拉确实做得不错，最主要它可以使用93号汽油，满足了各个城市的用车环境。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>