动力系统沃尔沃亚太-沃尔沃S60

   在B场地内主要体验B5动力的车型，主要包含直线加速、紧急制动和连续弯道等项目。2022款车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，新增了48V轻混系统，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，匹配8挡自动变速箱。由于此次冰雪活动没有安排常规的道路试驾，48V轻混系统在启停振动控制、动力输出平顺性方面的表现我们还无法给出最终评价，之后再拿到试驾车后会为大家测评。

动力系统

    动力方面，两款车型拥有非常不错的账面数据。凯迪拉克CT5搭载的是2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，最大功率241马力（177kW），峰值扭矩为350牛·米。传动部分，匹配的是10速自动变速箱。沃尔沃S60搭载的是2.0T横置四缸涡轮增压发动机，最大功率250马力（184kW），峰值扭矩350牛·米。传动部分，匹配的是8速手自一体变速箱。

    全系标配的Drive-E 2.0T发动机有三种动力等级，T3、T4、T5对应最大功率分别为163马力、190马力和250马力，峰值扭矩区间在265-350牛·米不等，全系车型均搭配机械挡把的8速手自一体变速箱，从参数上看T4的调校并不激进。

    为了积极应对全球能源和环境问题，多家车企很早就已经在积极地推进小排量发动机的研发及普及，而一直致力于安全及环保技术研发的沃尔沃也不会例外。据介绍，在Drive-E（E驱智能科技）蓝图的推动以及SPA可扩展平台的协助下，沃尔沃的动力系统将会往排量小，效能高，排放低，动力与环保平衡，并且兼具智能化和电气化的方向发展。

    沃尔沃S60L所搭载的1.5T四缸发动机拥有比较紧凑的体积，这样的优势可以让发动机更贴近于前悬架，在提升车辆操控性的同时，还在一定程度上提高了车辆的碰撞安全性以及有利于布局车内的乘坐空间。

    这台1.5T四缸发动机的缸体及缸盖都采用铝材质，通过缸内直喷、涡轮增压、双顶置凸轮轴、四气门结构、气门连续可变正时技术等，既提高了进气效率和燃油效率，同时也能提升动力性能。实际上，这台发动机的动力数据只是属于比较常规的水平，最大功率152马力、最大扭矩250牛·米，这与奔驰C级的1.6T发动机以及奥迪A4L的1.8T发动机比较接近，但是比宝马3系 1.6T发动机的数据要高出了一大截。

    与发动机匹配的是来自日本爱信的6挡手自一体变速箱，而那台8挡手自一体变速箱则只配备给T5及E驱混动 2.0T车型。在宝马3系目前全系标配8挡手自一体变速箱、奔驰C级全系标配7挡手自一体变速箱的情况下，沃尔沃S60L在变速箱的挡位数量上就似乎已经输在了起跑线上面。至于它的表现如何是否能让人满意呢？先卖个关子。

    动力系统方面，沃尔沃S60L T4智远版搭载的同样是Drive-E系列2.0T四缸涡轮增压发动机，但和T5上的那台有所不同，这台是低功率的，最大功率190马力（140千瓦）/4700rpm，比T5低了足足55马力，最大扭矩300牛·米/1300-4000rpm，比T5少了50牛·米。但即便如此，这台发动机的参数其实已经不低了，最大功率比3系和A4L上的两台低功率2.0T发动机都要高。

    变速箱方面T4车型搭载的是一台来自日本爱信的6速手自一体变速箱，而不是T5车型上的那台8速变速箱，挡位数的差异我们并不担心平顺性，但是油耗的表现是否能让人满意呢？卖个关子先。

■ 动力总成和驾驶感受

    之前说过，沃尔沃S60L T6混动版采用的汽油发动机是和T5车型一样的Drive-E系列2.0T高功率产品，最大功率235马力，最大扭矩350牛·米，单看它的数据就已经非常优秀了，不过在它的后轴上，沃尔沃还为它准备了一台最大功率68马力，最大扭矩200牛·米的电动机，这样实际上就组成了一套电动四驱系统，而与之相匹配的则是爱信首款基于横置发动机平台的8速手自一体变速箱，和T5车型完全一致。

    两台动力系统可以同时发力，总功率达到306马力，扭矩则高达550牛·米，官方0-100km/h加速成绩为5.6秒，而这个成绩大概是什么概念呢？以宝马335Li举例，该车的最大功率同为306马力，但最大扭矩则“仅有”400牛·米，官方0-100km/h加速成绩为5.7秒。但在日常驾驶时，S60L T6混动版的综合油耗仅有2.1L/100km，而宝马335Li则为8.3L/100km，混合动力车型的优势还是非常明显的。

● 全新动力总成

    这次沃尔沃新研发的Drive-E系列发动机将全部使用直列4缸布局，通过增压等一系列技术来获取更多的动力。另外高功率版2.0T发动机还可以与电动机搭配，形成混合动力系统，从而取代之前的6缸发动机。2016款S60L将会有4种动力系统可选，由低到高分别是：搭载1.5T发动机的T3；搭载低功率版2.0T发动机的T4，与之匹配的是6速手自一体变速箱；还有搭载高功率版2.0T发动机的T5，与之匹配的是8速手自一体变速箱；另外，还有采用混合动力系统的T6，它同样采用的是8AT变速箱，并采用四轮驱动形式。

    我们今天试驾的是采用高功版2.0T+8AT组合的T5，这套动力系统之前已经被安装在XC60上，发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，参数与宝马328Li上的N20B20基本一致。相比老款车型上的5缸发动机是个巨大进步。与之匹配的8AT变速箱是爱信首款基于横置发动机平台的8AT变速箱。新变速箱的传动比范围比过去的6速变速箱增加了23%，而且前3挡的齿比更大，可以获得更好的加速性能。后面的密齿比又可以保证换挡平顺性和燃油经济性。

    沃尔沃S60L搭载了一台2.0升直列五缸涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为214马力和300牛·米，其中最大功率的数据表现比推荐中的3款德系车型要更有优势。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，而宝马320Li、奔驰C 200 L以及ATS-L上标配的换挡拨片在这款车型上仍为选装件。底盘悬架上，前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架的配置在同级别车型中也是十分常见的。

● 动力总成：6AT落后于对手

    从刚刚停售的2013款进口S60开始，沃尔沃就弃用了福特的2.0L 4缸涡轮增压发动机和6速双离合变速箱，转而使用自己的直列5缸发动机，匹配爱信6速自动变速箱。214马力/300牛·米的参数不如之前的240马力/320牛·米，6速变速箱面对“德系三强”已经没有优势，国产车又加长了，要知道，即便是之前240马力的短轴版进口S60也仅仅得到了8.02秒的加速成绩，这让人难免对国产S60L的动力性能产生怀疑。

● 动力及悬架介绍：

关于加长版的驾驶感受

    S60L依然延续2014款S60的动力系统，代号为B5204T9的发动机技术算不上先进，只能算是脱离福特之后的过渡选择。我们曾经测试过搭载这套动力总成的沃尔沃V60，0-100km/h的最快加速时间为8.26秒，对于加长后的S60L来说有一定的参考性。