3/油耗表现
通用在8AT和9AT两台变速箱中都加入新的启停储能器，能够使启停功能更加平顺和迅速，事实上他们确实做到了。两台车的启停功能动静都很小，小到能让人忽略它的存在，能做到如此水平实属不易，也难怪通用有底气能把美规车型的启停按键都取消了。
除了更好用的启停之外，挡位数多也意味着更低的油耗，最终两台车我们同路线行驶了约127公里左右，得到的成绩是：君威GS 9.3L/100km，ATS-L 10.2L/100km。看来多一个挡位还是有用，不过ATS-L的表现相比之前6AT版本车型12.5L/100km来说，也是进步明显了。
既然是这样，那我的所有心思又都被另一件事吸引走了，当然就是油耗。8L45变速箱对于油耗的影响，在我们能看到的部分，当然就是转速的降低。之前的6L45对应下表在各个时速下的转速分别是：1400、1400、2100rpm，8L45则是降低了所有速度区间的转速。此外，新加入的自动启停系统也将对油耗有所帮助。
带着对油耗的期待，我们开始了测试。和之前一样，经历超过100km的综合路况，平均时速最终锁定在29.3km/h，表显油耗为9.9L/100km。加油计算之后，最终实测成绩为10.9L/100km，如果直接看数据，跟之前单车测试的12.5L/100km相比确实有了不小的进步。当然，这两次测试的工况并不完全相同，所以这并非准确的新老款车型油耗差，大家做个参考，心里有数就好了。
在加速性能和燃油经济性表现两个部分，我们有了结论：2016款ATS-L在换装了8AT变速箱、加入自动启停系统之后，加速能力（至少在100km/h内）和之前的6AT车型相比差别不大，油耗则是得到了进步，这与理论分析得到的结论是一致的。可能有读者觉得这样的进步未免太小，微不足道。事实上，仅仅是匹配了新的变速箱，新车能有这样的表现，已经不错了。
● 油耗测试
此次油耗测试的标准为四辆车一同行驶，期间经过了环路、高速路、城市道路等路况，共同行驶109公里，行车电脑显示的平均时速为30km/h。值得一提的是，这四辆车中只有凯迪拉克ATS-L 28T不带有自动启停功能，所以在等红灯怠速时发动机也会一直工作，这也对它的油耗成绩产生了一定影响。最终，英菲尼迪Q50L 2.0T以微弱优势胜出。
● 油耗测试
我们也对ATS-L 28T的油耗进行了详细测试，整个测试过程大约40%为畅通环路路况，30%为普通道路，30%为拥堵路况，最终电脑显示平均时速为29km/h，最终平均油耗为12.5升/百公里。如果按照我们的油耗标准来看这并不算是个合格的成绩，但是作为一款搭载高功率2.0T发动机，并且主打性能的中型车来说，这样的成绩也还可以接受。