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车辆悬架长安福特-福克斯

长安福特 福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版

    底盘悬架方面,福克斯配备前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。而在目前合资紧凑型车这一级别中,不少竞争对手都已经换装了后排非独立悬架,而作为向来强调操控性的福克斯在此并未妥协,依旧采用独立悬架,至于表现我们下文详细说。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

    这三款车型的悬架结构挺相似的,都是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架。结构上来说,多连杆独立后悬架确实相比扭力梁式非独立悬架有优势之处,但并不直接等同优劣之分,实际效果关键还是要看调校。

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

    在底盘方面,两车的前轮都采用了麦弗逊式独立悬架,威朗的后桥采用的是通用旗下独特的瓦特连杆结构,严格来说其仍然是扭力梁式非独立悬架的一种,之前我们在英朗GT等多款车型上都见过了。福克斯的后桥则还是传统的多连杆式独立悬架,我们都很熟悉了。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

长安福特 福克斯 2015款 两厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型

    悬架软的另一个弊端就是影响操控。福克斯的底盘属于非常扎实的类型,多连杆独立后悬架在结构上也有着先天优势。只可惜为了兼顾舒适性,这一代福克斯的悬架被调校得过软,甚至与运动已经有点不沾边了。好在转向还是那么得心应手,对于一台家用车来说,它的力回馈轻重拿捏得恰到好处。虽然路感有些模糊,但却不失精准,让你能够坐在舒适的座椅上享受些许转弯的乐趣。

1.5T三厢版试驾感受

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型

    除了三厢与两厢造型不同之外,这两台福克斯最大的区别就在于三厢版采用的是1.5T+6AT的动力组合,这套动力系统同时也服役在蒙迪欧、翼虎上。坦白讲,无论是三缸1.0T,还是这台四缸1.5T,他们都有一个共同的特点,就是发动机运转时很好听,至少没有其它直喷发动机那种嘈杂的哒哒声,这一点深受处女座同事的好评。

车辆悬架

通用雪佛兰 科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版

    悬架方面,新科鲁兹全系采用的是前麦弗逊独立悬架配以后扭力粱+瓦特连杆非独立悬架的组合,福克斯则为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。就结构而言,福克斯的要比新科鲁兹有优势,但实际表现关键还得看调校。有关这两款车型具体的驾驶感受,感兴趣的朋友请点击看我们的试驾和测试文章。(新科鲁兹试驾福克斯测试

车辆悬架

车辆悬架

车辆悬架

大众上海大众朗行2013款 1.6L 自动豪华型

    悬架结构是两车差异比较大的部分,朗行为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的布局,福克斯则为前麦弗逊+后多连杆独立悬架的结构。虽说对于一台家用车来说,后悬架是不是独立的在日常使用过程中并没有那么重要,但从消费者心理来说,有总比没强,你说是吗?

车辆悬架

前悬架

    新福克斯依然采用麦弗逊式前悬架,其中每个部件的材质以及结构也都与老福克斯保持一致。不过新福克斯在轮距以及轴距都发生细微变化的情况下,我相信悬架系统在具体的调校上也会为此作出相应地改变,但同时又不会很大,因为将一套已经十分成熟、优秀的底盘系统进行大幅调整往往需要耗费较高的成本。

汽车之家 长安福特 福克斯 2012款 两厢 1.6L AT风尚型

汽车之家 长安福特 福克斯 2012款 两厢 1.6L AT风尚型

后悬架

汽车之家 长安福特 福克斯 2012款 两厢 1.6L AT风尚型

    新福克斯依然沿用了老款的“SLA Control Blade独立后悬架(含后副车架+后防倾杆)”。它其实就是一套多连杆式悬架系统,其中三根横向摆臂对车轮进行定位。悬架部件的材质上依然为钢,这也与海外版的新福克斯保持了一致。在我们用肉眼难以观察到的细微调校上,我相信其也与前悬架相同,会为变化的轴距和轮距做出相应地改变。

汽车之家 长安福特 福克斯 2012款 两厢2.0 at豪华运动型

车辆悬架

  ● 福克斯

    福特在国内利用这款紧凑型车平台一共生产了三款车型,分别是福克斯、马自达3和沃尔沃S40,这三款车中销量最好、性价比最高的当然非福克斯莫属了。

汽车之家

『福克斯的后悬挂』

    从图中可以看到,福克斯的副车架厚重结实,弹簧也比较粗壮,采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构,连杆的设计也非常复杂。

汽车之家 长安福特 福克斯 1.8 MT舒适型

汽车之家 长安福特 福克斯 1.8 MT舒适型

  

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