乘坐空间长安福特-福克斯

   乘坐空间方面，两车在身高180cm体验者的演示下表现非常接近。前排就不用说了，后排头部空间表现也完全相同，仅在腿部空间方面福克斯以一指优势稍稍领先。值得一提的是，福克斯的后排地板凸起要比高尔夫矮的多，上方的空间也更大。并且虽然装备了全景天窗，但后排头部空间并没有受到天窗的影响。

    以体验者184cm的身高来说，前排有4指的头部空间表现还是不错的，坐进去没有压抑感。座椅坐上去不会感觉到包裹感有多强烈，填充物也不属于硬的那一类，更加强调的是舒适性。之前我的同事在试驾海外版全新福克斯ST Line提到副驾座椅靠背是旋钮调节，这次我特意留意了一下，国产版本已经改成拉手式的了，嗯，这我就放心了。

    后排中间座椅的舒适性就很难让人满意了，坐垫明显高出两侧座椅，所以头部空间更加局促，184cm身高的体验者得稍微低点儿头才可以，而且靠背里有中央扶手会有些硬，要是让我坐在这儿的话，最多可以接受坐半个小时，不能再多了。

    全新福克斯两厢的乘坐空间较现款好了不少，对于身高180cm的体验者来说，前后排都留有余量，经我们实测，两厢版车型跟三厢版车型的乘坐空间基本一致，对于家用来说足够了。

    三车的座椅设计理念很不同，思域为了使车内空间看起来更宽敞，前排座椅靠背造型修长，占用空间相对少一些。三车相比，思域的座椅最注重舒适性，前后排座椅的填充物质地是最软的，减振效果也更加出色。和思域相比，福克斯是另外一个极端，注重包裹性，而且填充物质地较硬，更像是运动型车，路感反馈更加清晰。凌渡的表现介于思域和福克斯之间。

    这三台车本质上都是家用车，乘坐空间是用户最关心的，体验者身高179cm，前排头部空间均为四指，表现都不错。其他细节方面，虽然三车都有前排中央扶手，但用户体验却差别很大。凌渡的扶手表现最好，前后位置和高度都能调节，思域虽然不能调，但胜在足够大，而且高度也足够，实用性也很不错。而福克斯的前排中央扶手基本上是够不着的，实用性不大。

    后排空间方面，思域的长轴距优势体现出来了，体验者后排腿部空间达到一拳四指，表现出色。凌渡后排腿部空间为一拳两指，也是够用了。而福克斯则只有四指，有点紧凑了。

    对于身高179cm的体验者来说，后排中间位置的舒适性都不太理想，相对来说思域和福克斯的坐姿稍好一些，起码头部比价舒展，而在凌渡上则要一直低着头。三车后排地板中部都有一定的凸起，对后排中间位置的舒适性有一定影响。

    得益于轴距上的优势，威朗在空间方面势必要比福克斯更具竞争力，如果光看前排没有感觉到明显差异的话，那么来到后排就会看出区别了。两车的前排头部空间都挺宽敞的，身高182cm的编辑差不多头部空间能有四指，但是在后排，威朗提供了一拳+四指的腿部空间，而福克斯的腿部空间则只有一拳。当然了，福克斯后排的优势在于较高的车身提供了相对更宽敞的头部空间，一定程度上还是弥补了腿部空间的不足。

    空间没有什么变化，还是比较局促。前排中控台设计过于臃肿，导致副驾驶腿部空间比较狭窄；后排乘客的腿部空间同样不理想，这应该算是是这一代福克斯身上的最大缺点了吧！如果您还想了解新款福克斯更多静态内容，请点击下面的图片链接查看更多静态内容。

    空间方面，身高176cm的体验者坐入其中后，新科鲁兹的头部空间约有4指左右，进入后排，头部空间大约在2指出头，腿部空间约有1拳+4指。此时的福克斯，前排头部空间约有2指余量，后排头部大约有4指左右，后排腿部空间为1拳+4指。这样的空间表现对于现如今的紧凑型车来说，算是中等水平。够用，但谈不上宽敞。

    此外，两车后排中间地板均有一定的隆起，其中新科鲁兹的隆起高度大约在9-10cm左右，福克斯的达到了14cm，而且两车的纵向间距都相对较小，41码的鞋都无法从容的放在这里，因此中间乘客如果长时间乘坐的话，舒适性肯定会有影响。两车的后排都配备了三根三点式安全带，但福克斯还装备有中间位置的头枕，而新科鲁兹没有，这点不太应该。至于儿童安全座椅接口，这两款车自然不会少，并且ISOFIX和LATCH接口都有。

    乘坐空间方面，昂克赛拉的前排头部空间更大，达到了1拳，而福克斯仅为4指。来到后排，昂克赛拉的头部空间依旧比福克斯更为宽敞，达到了4指，后者为3指，但在腿部空间方面，昂克赛拉为1拳+1指，福克斯则为1拳+4指。

● 乘坐空间、舒适性、人性化对比：

    既然福克斯1.6L舒适型大了一个级别，前文的车身尺寸数据对比也展示了两款车之间的差距，那么它可以提供的乘坐空间自然会更加宽敞，实际体验出来的结果就是最好的证明。不管是前排头部空间，还是后排的腿部空间以及横向空间，优胜者都是福克斯1.6L舒适型。其中，两车的后排腿部空间以及横向空间的差距最为明显。至于前排头部空间也有较大差距的原因，我认为很大程度上是嘉年华1.0T配备了天窗，而福克斯1.6L舒适型没有。

● 乘坐空间

    再来比下乘坐空间。我们找到身高1.76米的体验者，他在两款车内获得的头部、腿部空间非常接近，具体几拳几指不赘述，请看下面图片。高尔夫7和福克斯都不是以空间见长的车型，看来年轻家庭仍将是它们的主要客户。

    有一点未能在图片上展示：横向空间，这是影响乘坐体验的一项重要因素。福克斯中控、门板内侧设计得饱满，向内挤压，高尔夫7则给人较为宽敞明亮的感觉，这跟之前翼虎、途观对比的情形相似。

◆ 乘坐空间和储物空间对比

    座椅面料上，朗行采用的是全皮革包裹，福克斯则为半皮半织物的组合，调节方式两者的主驾驶席都是6向手动调节并带有手动腰托，副驾驶席则均为4向手动调节。从实际乘坐感受来看，朗行和福克斯的座椅舒适性都比较令人满意，座椅内部的填充物软硬适中、侧向支撑也恰到好处。

    乘坐空间方面，身高176cm的体验者将前排座椅高度调节到最低后，朗行的前排头部空间约有3指，福克斯略小一点点为2指；后排，朗行和福克斯同样都是3指左右。后排腿部空间上，朗行则优势明显，为3拳，福克斯仅有1拳+3指。此外，朗行后排还比福克斯多了中央扶手和中间座椅头枕。

『为了更好的对比乘坐空间，我们到店进行实拍，图中自动挡车型与手动挡车型空间一致，给读者带来不便之处敬请谅解。』

    在当今主流紧凑型车为了车内空间都在加长变大的趋势下，这两款运动型紧凑型车无论前排还是后排在同级别中都不占优势。而且作为出自同平台的两款车型，在轴距相同的情况下，车内空间表现旗鼓相当。

空间：迎合外观造型 空间整体有缩水

●  关注1-乘坐空间：

    虽然数据上看车身尺寸有提升，但和老车型相比乘坐空间感觉没有变化，甚至后排头部空间有缩水

    论空间福克斯向来没有优势可言，新车型除了车身高度有小幅下降以外，其余尺寸均有小幅提升，并且轴距也有8mm的加长，但这些并没有让我有什么直观的感受，坐进去的感觉和老款车型完全一样，甚至后排受到造型影响，头部还不如老款车型宽裕。身高175的体验者分别坐入前后排，头部以及后排腿部均有1拳余量。

●  关注2-后备箱空间：

    照顾尾部设计，后备箱空间可比老款车型小多了，实用性大打折扣。

    受到溜背造型影响的不仅仅是乘坐空间，尾箱空间也从曾经的385L降至356L，这种缩水不用数据，掀开尾箱就能明显感受到。曾让老车主们引以为豪，堪比三厢车型的超大后备箱在新车型中不复存在了，相比这是追求运动人们的合理牺牲吧。

●  关注3-储物空间：

    老福克斯的储物空间并不充足，新款车型中有所改善，用起来还算方便。

    不过相比老款车型，储物空间方面有些提升，扶手箱前方的储物格，前排卡槽，门板上的小型储物格，后排门板新增的储物空间，相信老车主不会出现什么杂物都往杯架里放的情况了。

空间小结：福克斯的空间方面没有优势可言，在时下众多车型纷纷加长时，福克斯随波逐流只会让自己优势全无，因此巩固优势应该是明智之举。

● 座椅、空间体验

    新福克斯根据车型定位的不同在座椅上也做了区分，虽然两厢与三厢的座椅看上去形状很相似，不过在用料和配置上则是完全不同的。两厢版的黑色运动座椅采用了两种材料包裹，中间的织物材料最大的特点是摩擦力大，能将驾驶者更好的固定在座椅上。而全部由皮革包裹的三厢版座椅则胜在配置，电动调节功能似乎也确实是热血的两厢福克斯车主所不在乎的。

    文章开头提到新福克斯仍然不够完美，这里主要指的就是没有太多长进的空间表现。新车的轴距仅仅加长了8mm，什么概念？也就是只有小拇指粗细吧。所以新福克斯的空间表现也在意料之中，基本和老车型相同。

    不仅后排空间没有增加、出风口这种曾经拥有的配置如今也成了泡影。新福克斯有必要好好想象两厢与三厢的差异化设计。既然两厢已经可以吸引那些好动的买家，不如给三厢版来个加长、增配，彻底讨好一下后排乘客。