这辆试驾车上最大的一点遗憾莫过于轮胎了，所搭配的倍耐力冬季胎虽然在冰雪路面上表现优异，但要驾驭这么一辆冲劲十足的小钢炮显然力不从心，进弯稍快就会马上投降往外推。冬季胎所搭配的17英寸“Belmont”轮圈是高尔夫通用的样式，而夏季胎所配搭的“Richmond”样式轮圈才是GTI的标准配置。如果还觉得不够炫酷，19英寸系列绝对能满足你的要求，由大众R运动部门设计的三款大轮圈都十分好看，不断地吸引你再给大众再多塞点钞票。
新款高尔夫的外观变化重点就在于前后LED大灯，虽然整体轮廓没变，但一个炯炯有神的大灯还是能起到画龙点睛的作用，前LED转向灯的变色设计和后转向灯流动式显示都更容易让人留下印象。外观的变化小而精，旨在让其在配置上保持对同级别车型的优势。
车轮轮胎
高尔夫R和尚酷R都配备了名为Cadiz的18英寸五辐轮圈，好看与否大家自行判断，反正我个人是觉得不如老款好看。轮胎方面两车展现出了较大的差异，不知道原厂轮胎就这样还是我们测试车的个案。
16英寸5辐式的轮圈造型简单耐看，在国外厂家还提供了17英寸的版本供选装。轮胎采用米其林ENERGY SAVER系列，这是一款纯进口轮胎,国内正规行货没的卖，网上该尺寸的单条售价在1500元左右，着实不便宜，或者可以直接通过4S店购买，估计更贵。
与上一代车型相比，它的车身侧面主要有两个变化，首先是腰线更加锐利，增强了蓄势待发的动感；其次则是车顶行李架采用银色材质。轮胎方面，它采用了规格为规格为205/55 R16的邓禄普Sport bluresponse系列轮胎，该轮胎侧重操控和环保。值得一提的是，它配备了全尺寸备胎。
车轮轮胎
车轮轮胎
车轮轮胎
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车轮轮胎
十辐轮毂的样式与高尔夫蓝驱版的一款轮毂有些相似，轮胎配备多少让人有些意外：马牌ContiPremiumContact 2e，尺寸205/55 R16，注重操控性能，而非强调经济性。也可能是因为试装车的原因，厂商没在轮胎上太下工夫，或许未来量产车会用上节能轮胎。
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车轮轮胎
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参加冰雪试驾的所有车型全部换装了普利司通BLIZZAK雪地轮胎，目的就是提高排水性增加在冰雪路面的附着力，最大程度的保证动力的有效输出。不过我们的赛道经过了无数次的车轮碾压，大多地方都已经变成了纯冰面，所以雪地胎也并不能避免打滑。
车轮轮胎
车轮轮胎
我们看到的这辆Golf Cabriolet匹配了普利司通225/40 R18的轮胎，比国内版高尔夫GTI的轮毂尺寸还要大一个号码，同时扁平比也更低，从而营造出更加出色的视觉效果。双五辐的18寸轮毂采用的亮面设计相比造型上要更加能吸引人们的眼球。
Cross Golf采用了普利司通品牌的轮胎，轮胎尺寸为P205/55 R16，再配备了6幅式双条型16寸轮毂，轮毂的造型并没有特别的亮点。从轮胎尺寸与性能可看出，它同时兼顾了公路运动性和舒适性。另外，采用了较为普遍的前后盘式刹车，轮板上的通风口有助于刹车系统散热。
外观结语：前脸沿用了大众最新家族式设计，圆润的车型注入了更多CROSS跨界元素，看起来更加动感，离地间隙相比起高尔夫其他车型提升了20mm，提升了车辆通过性，从整体外观来看，Cross Golf显得更饱满更具个性。
高尔夫旅行版使用了韩泰VENTUS PRIME2轮胎，该轮胎是韩泰轮胎中的高端产品，其自身主打的舒适性和安全性符合高尔夫旅行版家用的定位。轮胎规格为205/55 R16，在尺寸上的表现属于中规中矩。
轮毂的样式虽然谈不上运动，但设计的很漂亮，和朗逸的1.4TSI运动版多少有着几分相像。高尔夫旅行版采用了全尺寸备胎，而且也使用了和其它车轮相同的铝合金轮毂，看来进口车型在细节的配备上还是比较厚道的。
我们拍到的这台车使用的是18英寸的铝合金轮毂，不过您别想了，就算真正进口国内之后也不会用18寸的轮毂，顶天就到17寸。另外，展车的轮毂样式我也很不喜欢，甚至还没有国产版上的好看呢，当然我希望进口的时候可以装上高尔夫经典的战斧轮毂，但仅仅是我的臆想。
