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车内主聊两个部分——功能和体验。博越COOL全系标配10.25英寸全液晶数字仪表+13.2英寸2K数字大屏，车机芯片是主流的高通骁龙8155，这就注定了这套银河OS Air系统在使用感受上凌驾于同级别的绝大多数竞品之上。
大胆地说，博越COOL的内饰设计和功能性已经足够在同级别产品中傲视群雄，硬件方面的领先是一方面，另一方面也是得益于吉利如今的许多产品早已脱离纯燃油车的思路范畴，一台10万元的产品有着这样的水准，确实给予了同价位竞品较大的压力。
● 配置几乎“武装到牙齿”
两台车的内饰风格也大不一样，CS75 PLUS更加注重科技感和豪华感，撞色的设计富有激情，而博越PRO则更贴近家用，温馨舒适是它的主旋律，但是二者在做工细节上都有着很高的水平，中控台材质更不用多说，二者均采用了软质+皮质材料包裹，并均配有缝线处理，细节上的把控很好，在静态表现方面，大家再也不用为国产车担心了。
CS75 PLUS和博越PRO均提供了多种主题模式可选，会根据驾驶模式的选择进行切换，切换时的全液晶仪表盘的动画很有意思，大家可以看看下面的视频展示：
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两台车的车机内部配备了多款地图APP，大家可以根据自己的使用习惯选择适合的那款，并且支持语音交互，可以直接利用它来导航，用起来比较方便。
虽然CS75 PLUS的清晰度较高，但是实际的流畅度不是很好，尤其是打开地图时会出现比较明显的卡顿，甚至出现了黑屏情况，除了正常的车机体验视频外我们还录制了卡顿时的体验视频，大家可以在下方观看视频：
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前面说到，博越PRO中控屏幕或许清晰度不如CS75 PLUS，但是在流畅程度和响应速度上会更胜一筹，我们对它进行了体验，下方为博越PRO的车机系统体验视频：
但我们从厂家拿到的这台博越PRO试驾车中控屏也出现了问题（行驶里程1万公里+），在实测的几天过程中，屏幕出现了几次黑屏但依旧有声音的现象，就算通过重启车辆也无法修复该问题。虽然在短时间内无法解决，但再驾驶使用一段时间后该故障就会突然“自愈”，为此我们也是录制了视频：
CS75 PLUS的中控屏清晰度相比博越PRO更高，车机UI设计更新颖，内部App软件丰富，但是流畅度不够理想，有时会出现严重的卡顿情况；博越PRO则是流畅度更高，但稳定度稍差，出现了黑屏情况，最后我也希望未来它们的这些小瑕疵能得以优化，为大家提供更好的车机体验，外观内饰聊完了，下面咱来看看车内空间的情况。
内饰的设计方面，两车也是各具特点。H6的内饰设计比之前的老款车型有了翻天覆地的提升，无论是整体风格、科技感还是时尚感都得到了大幅提高，看着终于不再“老气横秋”了；博越PRO的家族式内饰有明显的环抱感，钢琴烤漆面板和银色饰条的装饰恰到好处，虽然这套内饰用了有几年了，但现在看起来也不算过时。
两车的门板内侧都采用了软性材质包裹，手臂经常触碰的地方都很柔软，质感不错，而且博越PRO的车门内拉手挺有设计感。中控台上方也都是采用了搪塑材料，无论是摸上去还是看起来都挺有档次感，此外，两车中控台的层次感也都是比较丰富的。
H6的新方向盘更加精简、紧凑，看上去“年轻”了许多，博越PRO的方向盘虽然是平底式设计，但整体还是略显臃肿。两车方向盘的多功能按键使用起来都比较的顺手。
仪表盘方面，H6的10.25英寸液晶仪表显示效果细腻，各个功能分区明确，调节方便，信息读取很轻松；与H6相比，博越PRO的仪表就有些“传统”了，7英寸的尺寸不算大，显示效果也不如H6，所以在仪表盘这一项的对比上，H6完胜。
中控屏幕的对比上，两车的中控屏幕尺寸都是12.3英寸，都支持常规的导航、路况信息显示、蓝牙等功能，除了这些常规的功能，车辆网和OTA升级在这两台车身上也没有缺席，但就屏幕的布局形式来看，H6还是要比博越PRO灵活一点的。屏幕的显示效果方面还是H6的屏幕显示更加细腻，看上去更为精致一点。
哈弗H6提供了全景影像系统，画面显示细腻，车辆移动时画面也不会发生卡顿，而博越PRO只提供倒车影像系统，而且画面显示的清晰度比哈弗H6差了不少。
车内的驾驶模式旋钮让我想到了奥迪的MMI控件，手感是同样的优秀，每一次操作都像是在控制一个精密的仪器。只是作为驾驶模式控件来看，它的挡位太过细密，不像是一个只有四个选项的控件。需要多说一句的是，在用旋钮选择驾驶模式时，需要下压旋钮确认选择，这样的操作稍显复杂，我个人不是特别喜欢。
在车机系统的研发上，中国品牌车企优势十分明显，博越PRO搭载的这台GKUI 19就是目前最优秀的车机系统之一， 如果你想要深入了解其功能，可以看一下我们之前的测试内容《扎实的水桶型产品 博越智能车联测试》。
中庸豪华的内饰
博越PRO的内饰布局同样是中庸的风格，没有超前的线条或是很炫的设计，视觉中心的那块屏幕尺寸不小，但我仍认为这套内饰的总体风格是保守的。做工用料均是该级别的应有表现，缝线凸显层次感、金属装饰提升档次。这套棕/黑配色是智领PRO独有的，我个人觉得稍微有点腻，其余车型都是纯黑内饰。
现阶段，我们中国品牌的车机系统都做得还可以，其中吉利的GKUI无疑是较为优秀的一个。博越PRO搭载的是最新的GKUI 19系统，无论是屏幕素质、多媒体功能配置还是实际操作效果都十分不错，至少上车不用再掏出手机查这查那了。在此前我们同事的车机系统测试中，有十分详细的介绍，在此就不再赘述了，详情请点我。
关于功能操作，博越PRO这套内饰或者说中控台也是可以给个高分的，有关驾驶的主要选项都以实体按键的行驶保留在高高的地台上，操作起来很舒服，手肘基本不用挪位置都可以摸得到。硬要挑毛病的话，我认为多媒体音量键可以设置成旋钮，或者放在屏幕的左侧，现在的设计其实不是特别便利；再有就是座椅加热的开关其实也可以以按键的行驶放在地台上，在北方的冬天，上车后它应该是被最先打开的。
◆ 内饰
看完了外观的对比，我们再来看看内饰方面的比较。如果你觉得长安CS75的外观变化能让你耳目一新的话，那CS75内饰方面的改变肯定也能让你感到惊喜。
两车在内饰做工方面的表现都值得肯定，中控台和门板处都采用了大面积的软质材料包覆，摸上去的触感比较舒适,看着也比较有档次感。
两款车都搭载了语音互动系统，使用起来都比较的方便。就实际体验效果来说，吉利博越所搭载的这套语音系统反应速度更快，语音识别率也更高一些。
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内饰方面，二者走了两条完全不同的设计路线，博越的设计是现代中带有一丝古典韵味，而RX5则是豪华大气中透着一股科技感，博越整体给人的感觉稍微老气一些，而RX5则更显年轻。单看中控台的设计，我更青睐RX5。
在中控台的做工方面二者都表现得很出色，甚至赶超不少合资品牌同级别车型，通过它们的用料我们也都能感受到来自吉利和荣威诚意。
我个人认为RX5的方向盘握感更舒适，尺寸和粗细都比较适中。另外，RX5方向盘下方的银色饰板很有金属质感，看着很上档次。
博越配备了全液晶仪表盘，而RX5还是传统的机械式仪表盘，无论是造型还是信息丰富度，博越都要比RX5更出色。
博越的8英寸中控彩色大屏操控流畅度能够令人满意，屏幕两侧还保留了尺寸较大的物理按键，实用性较强。但没有对比就没有伤害，RX5的这块竖向布置的10.4英寸大屏，无论是看着还是用着都更讨喜，扁平化的界面风格也很符合大众审美。
博越的360°全景影像功能是RX5所不具备的，虽然画面清晰度不高，但有这个功能总比没有强。RX5仅配备了倒车视频影像功能，画面看着挺清晰。
RX5的导航系统很好用，支持在线更新地图，清晰度、定位精准度、流畅度都达到了很高的水平。另外，这个导航系统还带有随速自动缩放地图比例的功能，车速加快，导航会自动缩小画面的比例，以更宏观的视角看路线，车速减慢时地图会自动放大，走到岔路口时能够更直观地显示路线。
两车的前排手枕都使用了皮料包裹，博越的皮质更加厚实，手臂搭在上面也更加舒适，而RX5皮料的质地有点儿单薄，提供的舒适性不及博越。
博越的主驾驶侧车窗控制按键位置比较常规，四个车窗都有一键升降功能。RX5的车窗控制按键区域有一个小斜坡，操作更顺手，不过该车仅主驾驶侧车窗支持一键升降，使用便利度不及博越。
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两款车型内饰设计都有着不错的层次感，都融入了各自的家族化设计元素在其中。材质方面两款车都使用了软性材质对中控台进行覆盖，在质感的营造上，博越和瑞虎7也是斗得难解难分。不过瑞虎7采用了黑棕相间的内饰配色，显得比博越银黑相间的内饰配色方案更有活力一些。但值得一提的是，两款车都有单色内饰和拼色两种内饰配色方案可选。
这两款车的仪表盘和方向盘在功能配置上大体相当，仪表盘中间都带有一块液晶显示屏，能够显示剩余油量、车辆状态以及行车设定等信息。方向盘也都带有定速巡航和音响系统控制按键，也都采用了真皮来进行包裹，配置上将不分伯仲。不过，瑞虎7的真皮方向盘在双手经常握持的地方采用的是打孔真皮，触感更好一些。而且它的仪表盘彩色中央液晶显示屏也比博越的单色液晶屏尺寸更大，显示效果更好。
而在中控娱乐系统方面，博越的配置也较瑞虎7低一些，这次对比中的博越1.8TD 自动智尚型配备的是8英寸触控屏幕，带有吉利G-Link安卓手机智能互联功能。而瑞虎7则配备了9英寸触控屏幕，并且带有苹果CarPlay和安卓手机智能互联的配置，在易用性上超越了这个版本的博越。
中控方向盘
