当前位置:首页 > 中型SUV > 凯迪拉克XT5 > 车型详解 > 刹车距离

刹车距离上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT5

刹车测试

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

    XT5的刹车表现比较一般,主要因素在于这套米其林PRIMACY SUV的铺装路面抓地性不是很好。每次全力刹车后都会感觉车辆被轮胎“搓”着向前走。另外它的刹车踏板阻尼也比较沉重,日常驾驶需要刻意多用些力才可获得预期制动力。

刹车测试:

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱铂金版汽车之家汽车之家

    这辆XT5的刹车成绩仅为41.64米,与上次的37.7米相差甚远,在轮圈、轮胎配置完全相同,胎压标准的情况下,成绩退步这么多似乎没道理,我们只能归结为气温原因和车况了。GLC还是37米多,成绩很稳定。

总结:

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱铂金版

    XT5 28E跟以前的自己相比显然是进步了,这主要体现在驾驶感受上:9AT变速箱足够平顺舒适,弱混系统让发动机多了个小帮手,虽然开起来不太明显,但燃油经济性可以期待一下。至于性能表现,XT5 28E的表现一般,没能带来惊喜。现在就看价格了,如果新款XT5的价格维持现状或者降低,其总体竞争力也是提升的,进步就是好的。

汽车之家

    GLC的表现还是面面俱到,它看着顺眼、开着顺手,跑得更快、刹车更好。就凭这些,它依然还是这个级别的标杆产品,想要打败它,只靠某一两个方面是不行的。XT5的特点鲜明,它用料豪华、分量更足,舒适性要强过GLC,但这不足以补全其动态方面的劣势,GLC在驾驶方面的优势要更大。但如果对驾驶和性能方面没有太多要求,追求的是开起来安逸、坐起来舒服,那么XT5也很合适。(文/图/摄 孔晨星 视频 张超)


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

相关链接:

汽车之家

汽车之家

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

    制动测试方面,实测车辆配备235/65 R18规格轮胎,品牌型号为米其林Primacy SUV系列,虽然轮圈尺寸比高配车型小了不少,但后者的轮胎规格为235/55 R20,品牌型号也完全一致,因此实测成绩最终也与此前测试的差不多,37.52米绝对称得上优秀。

    ☆ 制动测试:奔驰37.21米,凯迪拉克37.7米

汽车之家

汽车之家汽车之家

    两款车的制动时前悬架被压缩比较明显,但车身表现比较稳定,连续10次制动后,XT5在最后刹车距离有小幅增加,但成绩还是很出色的,奔驰GLC则整体表现比较稳定。最终成绩,奔驰GLC为37.21米,凯迪拉克为37.7米。