油耗测试
这套混动系统最大的优势并不是动力，而是油耗，实测6.8L/100km的综合油耗在同级别中几乎没有对手，而且这套动力系统是可以使用92号汽油的，进一步降低了用车成本。需要单独说明的是，虽然ES 300h与亚洲龙双擎使用的是同一套动力系统，但整体调校并不完全相同，所以在油耗上也会有所差异。用车成本除了油耗之外还有保养的费用，雷克萨斯的混动车型提供6年15万公里免费保养，从玻璃水、雨刮片到刹车盘、刹车片常规的保养项目全都免费，所以ES 300h的用车成本甚至比飞度还要更低。
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油耗测试
在切换到ECO模式后，发动机的转速会尽可能地保持在2500rpm之下。因为发动机本身的低扭不错，所以驾驶起来并不会觉得无力，只是深踩油门时，变速箱对转速上升的速度会有一些限制。测试期间，空调开启设置为23℃，风量为2挡，行驶101.5km后，消耗燃油7.07L，最终实测油耗7.0L/100km。
● 油耗测试
作为混合动力版本，全新ES 300h的油耗表现的确没有让我们失望。特别是在拥堵的城市路段，更多依靠电能完成驱动的ES 300h，充分减少了发动机在低效率工作区间内的能耗，从而使得整车燃油经济性得到了明显提升。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.7 |
| 加速 | 2.5 | 0.9 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.9 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.5 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.4 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.6 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.6 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 7.0 |
| 油耗 | 7.0 | 7.0 |
| 环保技术 | 1.0 | -- |
| 总分 | 24.0 | 19.3 |
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◆ 油耗测试：
油耗方面，这台2.0L混合直喷发动机终于发挥出应有的优势，实测油耗8.6升/百公里。牺牲一些动力换来不错的油耗表现还是让人很欣慰的。
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油耗测试结果：ES250为9.33L/100km ES300h为6.31L/100km
经过总行程164公里左右综合路况的行驶，雷克萨斯ES250车型实测的油耗为9.33L/100km，ES300h为6.31L/100km。两车差距3.02L/100km，ES300h相对ES250而言省油比例为32.4%，差距还是比较明显的。
在城市路况下我们测得的油耗为5.9升/百公里，综合路况中拥堵路段占到40%，因为测试时间有限，我的驾驶方式并不是很环保，没有顾忌油耗，如果日常驾驶时多注意掌控油门行程，油耗水平还能有提升空间，这也是混动车驾驶的一大乐趣：挑战自己的最低油耗。另外培养良好的驾驶方式也成为了混动车的另一个作用。
越堵越省油确实是混动的一大特点，在测试油耗的拥堵路段中，行车电脑显示平均油耗一度跌至到4.4升/百公里，由此可见，在路况拥堵的城市中ES300h的使用成本还是相当低的，燃油经济性足以让同级别对手汗颜。如果长期在城市中驾驶，后期的用车费用会比竞争对手们低不少。
混合动力高速省油吗？这个问题一直以来的讨论都比较热，我们对此也进行了实际的油耗测试，以120公里/小时的速度巡航，共行驶了152.4公里，测得油耗6.7升/百公里，根据以往的经验，与2.0T涡轮增压发动机车型相比多少还是略低一些。