动力配置及驾驶感受
我们的这台T5 R-Design车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为254马力,峰值扭矩为350牛•米/1800-4800rpm,传动系统匹配的是爱信8AT变速箱,并具备四种驾驶模式选择,官方给出的0-100km/h的加速时间为6.5秒;而搭载2.0T低功率版发动机的T4车型的最大功率为190马力,峰值扭矩为300牛•米;T6版车型的最大功率为320马力,峰值扭矩为400牛·米;T8版车型的最大功率为406马力,峰值扭矩为640牛·米。
动力系统
动力系统
这款车装备的是一台代号为B4204T43的2.0升机械+涡轮增压发动机,咱都知道沃尔沃旗下有3.0T发动机,这次用2.0T做高性能版还是挺意外的,不过发动机参数倒是十分变态,最大功率为367马力,最大扭矩470牛·米,比很多高性能车上装备的3.0T发动机都要强。
传动机构是一台来自爱信的8AT变速箱,专门用于匹配横置发动机平台。说到这里大家可能觉得有点耳熟,很容易让人联想到宝马UKL平台使用的8AT。它们的整体结构应该差不离,但软件调校以及扭矩承受能力肯定不是一码事。
动态表现
这次改款,新60系的动力系统依旧沿用老款的配置,整个驾驶感觉也与之前大同小异。首先来看看V60和S60这对亲兄弟,它们使用的是一套相同的动力系统,代号为T5的直列5缸涡轮增压发动机搭配Geartronic 6速手自一体变速箱,最大功率213马力(157千瓦)/6000rpm,最大扭矩300牛·米/2700-5000rpm。这款沃尔沃独立研发的直列5缸发动机在如今也算是不大不小的“异类”,在与福特结束合作后,动力系统全套换上“自家兄弟”自然在情理之中。
动力系统
亮点就隐藏在发动机舱盖下面。与T6的命名不同,这款全新T5动力并非采用S80上的2.5L直列5缸设计,而依旧是之前那款2.0T涡轮增压缸内直喷发动机。不过经过重新调校之后,最大功率骤然升至240匹马力,并且转速也提前至5500转(之前为203匹马力/6000转)。扭矩输出范围也更加宽广,在1800-5000转均可以爆发出320牛米的最大扭矩。
与之配合的依然是我们熟悉的6挡Powershift湿式双离合变速箱。这对搭档的具体表现如何,还是让我们通过接下来的试驾来检验一下吧!
● 试驾部分
相信很多人心理都清楚小排量增压车的利于弊,我想更多人关注的都是动力到底跟得上跟不上,全程来回有250公里左右,包含了拥堵的城市路况以及高速和乡间小路,还算比较全面的体验了S60 1.6T的表现。
车型 | S60 1.6T | 奔驰C180K | 奥迪A4L 1.8T |
最大功率 | 180马力(132kw)/5700rpm | 156马力(115kW)/5200rpm | 160马力(118kW)/4500-6200rpm |
最大扭矩 | 240N·m/1600-5000rpm | 230N·m/3000-4500rpm | 250N·m/1500-4500rpm |
升功率 | 112.5马力/L | 97.5马力/L | 88.8马力/L |
我们先来简单介绍一下动力系统,这台1.6L 直喷涡轮增压发动机最大功率180马力(132kW)/5700rpm,最大扭矩240N·m/1600-5000rpm,扭矩输出平台宽泛,需要使用97号汽油。与之配合的变速箱为我们比较熟悉的6挡双离合Powershift湿式双离合变速箱,在S80L上也同样有所搭配。这个组合正是沃尔沃所宣传的“DRIVe绿色驾控战略”,能有效的降低二氧化碳排放量,而对于消费者来说就是降低燃油消耗。从参数上看,与竞争对手相比发动机有一定的优势。
这款车装备的是1.6升GTDi发动机,具备涡轮增压和缸内直喷技术,最大功率132kW(180Ps)/5700rpm,最大扭矩240Nm/1600-5000rpm,与之搭配的是Powershift双离合变速器。
去年沃德十佳发动机里面第一次有了沃尔沃的产品:编号B6304T2的3.0升直列六缸单涡轮双涡流发动机,也就是今天S60 T6所搭载的。我很有兴趣看看它的表现,大马力输出和四驱系统在一起,往往能摩擦出不一样的火花。说明一下,之前XC60 T6用的的是获奖产品的早期版本,输出数据更低。
2.0T用6挡双离合变速箱,由于承受极限问题,3.0T得匹配Geartronic 6速手自一体变速箱。Geartronic是沃尔沃对手自一体变速箱的称呼,(用法类似保时捷的Tiptronic),只配备给发动机排量在2.4升以上的中高端车型。
比如直列四缸2.0T发动机和6挡双离合自动变速箱,不用多介绍光看名字就知道是好东西,之前国产S80L和上市不久的蒙迪欧-致胜GTDi200都用了这两件宝物。最大功率149kW(203马力)/6000rpm,峰值扭矩300N·m/ 1750-4000rpm,参数表现在目前的中型车阵营名列前茅。
目前沃尔沃S60在国内有2.0T和3.0T两种排量车型,两款涡轮增压发动机已经让我们感觉到了它在动力上的追求,这点毋庸置疑,既然运动当然要从动力入手,而且从参数上来看两款发动机都实力不俗。
其中的2.0T发动机我们并不陌生,就在前几天我的S80测试中已经有过接触,它的全称应该叫做2.0 GTDi缸内直喷涡轮增压发动机,直喷技术的应用能提高发动机的工作效率,而且资料显示发动机喷油器设计有7个喷油孔,而203马力的最大功率以及300N·m的最大扭矩也是目前国内2.0T发动机中数一数二的。
与2.0T车型搭配的同样是Powershift 6速双离合变速箱,而这套动力总成是在S80之后第二次使用,那么今天在S60身上这套动力总成能给我们带来些什么呢?
3.0T车型动力如洪水猛兽,整体运动感更强
前面我们体验了2.0T车型,整体的平衡感让我们没有找到更多的运动感觉,那么在3.0T身上是否可以找回一些自信?毕竟强大的动力系统加上4C主动自适应底盘还是很有吸引力的。
其实只要看看3.0T发动机的参数就可以让你热血沸腾了,440N·m的最大扭矩甚至比宝马的3.0T发动机还要强大,因此我们期待它在S60上面的表现。也许是因为Powershift双离合变速箱无法承受3.OT强大的扭矩,因此搭配的是一款6速手自一体变速箱,平顺性我相信肯定没有双离合出色,但好处就是现在可以使用“S挡”了。
横置布局是沃尔沃的传统,无论是四缸、五缸还是六缸,在沃尔沃看来这种设计能够为机舱提供额外的碰撞缓冲空间。我们所拍摄的这台沃尔沃S60采用了和S80L T4车型相同的2.0升GTDi缸内直喷涡轮增压发动机,而参数方面经过调教后变得更加强大,最大功率203马力,最大扭矩300牛米。虽然数据仍算不上出色,但千万别忘记了还有那款3.0L T6发动机,最大功率304马力,最大扭矩440牛米。