● 凯迪拉克CT6加速最快
四台2.0T发动机从参数来看凯迪拉克CT6最强大，最终的加速测试也是如此，实测0-100km/h加速时间为6.78秒，和其它三台车比优势明显。林肯大陆因为车身自重大，加速时的感觉比捷豹XFL和沃尔沃S90稍弱。捷豹XFL新款车型我们之前实测成绩为8.05秒，用二挡起步的方式成绩为7.6秒，与老款发动机的表现差不多。沃尔沃S90的加速感受很平稳，自始至终有不错的推背感。
加速测试
虽然可以关闭稳定系统，但感觉却对发动机输出非常保守，变速箱也不允许拉到很高的转速。起步后车轮没有明显滑动，说明并没有达到最佳输出状态，最终成绩为8.05秒，成绩与老款车型有差距，略有遗憾。
● 加速测试：
只看成绩的话，两车的加速时间非常接近，甚至加速度曲线也很类似。但体感上来说，差别还是不小的。S90的气势很足，起步转速可以达到2600rpm，发动机声音高亢，一直昂着头往前冲。XFL的起步有些平缓，整个加速过程都没能等来那个爆发点，看似气定神闲，实际成绩可一点不慢。
起步转速同样是无法突破2000rpm出头，不过在这样的状态下起步，后轮已经开始出现打滑了，比起2.0T车型的起步要凶猛不少。所以我们需要稍微控制下转速，起步动态能顺畅不少。即便这样，初段还是会有轻微的打滑出现。加速力道还是相当充足的，并且足够持续，建立了很大优势，速度上升得很快。5.68秒的最终成绩还是很不错的，和2.0T车型相比的话，那更是完全不一样的加速等级。
两台车的动力都不差，不过温柔的起步让XFL吃了不少亏，它的起步转速只能在2000rpm出头，所以头段的爆发力不够E级那么招摇，最终3挡完成“破百”，这个成绩没有什么惊喜，但可以接受，毕竟大家对这套动力的实力都很了解了。
E级起步时要控制好转速，不然轮胎太多的打滑会影响成绩，2200rpm左右是个比较适合的时机，这时候伴随着轻微的空转，强烈的推背感非常直接地就涌现出来，最终同样是3挡完成破百，并且领先了XFL将近0.8秒了，这个成绩对于一台2.0T中大型车来说算是很优秀了。
■ 加速测试：0-100km/h加速成绩为7.9秒
将车辆调节至运动模式，并切换到S档，关闭车身动态稳定系统，同时踩住油门刹车，然后松开刹车起步即可，转速被限制在3000rpm左右，整个加速感受并没有预计的那么汹涌，车身姿态则保持的相当的稳健。经过几组测试，最好的成绩为7.9秒。
