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加速时间奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL

● 凯迪拉克CT6加速最快

    四台2.0T发动机从参数来看凯迪拉克CT6最强大,最终的加速测试也是如此,实测0-100km/h加速时间为6.78秒,和其它三台车比优势明显。林肯大陆因为车身自重大,加速时的感觉比捷豹XFL和沃尔沃S90稍弱。捷豹XFL新款车型我们之前实测成绩为8.05秒,用二挡起步的方式成绩为7.6秒,与老款发动机的表现差不多。沃尔沃S90的加速感受很平稳,自始至终有不错的推背感。

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    加速测试

    虽然可以关闭稳定系统,但感觉却对发动机输出非常保守,变速箱也不允许拉到很高的转速。起步后车轮没有明显滑动,说明并没有达到最佳输出状态,最终成绩为8.05秒,成绩与老款车型有差距,略有遗憾。

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加速测试:

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    只看成绩的话,两车的加速时间非常接近,甚至加速度曲线也很类似。但体感上来说,差别还是不小的。S90的气势很足,起步转速可以达到2600rpm,发动机声音高亢,一直昂着头往前冲。XFL的起步有些平缓,整个加速过程都没能等来那个爆发点,看似气定神闲,实际成绩可一点不慢。

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    起步转速同样是无法突破2000rpm出头,不过在这样的状态下起步,后轮已经开始出现打滑了,比起2.0T车型的起步要凶猛不少。所以我们需要稍微控制下转速,起步动态能顺畅不少。即便这样,初段还是会有轻微的打滑出现。加速力道还是相当充足的,并且足够持续,建立了很大优势,速度上升得很快。5.68秒的最终成绩还是很不错的,和2.0T车型相比的话,那更是完全不一样的加速等级。

    两台车的动力都不差,不过温柔的起步让XFL吃了不少亏,它的起步转速只能在2000rpm出头,所以头段的爆发力不够E级那么招摇,最终3挡完成“破百”,这个成绩没有什么惊喜,但可以接受,毕竟大家对这套动力的实力都很了解了。

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    E级起步时要控制好转速,不然轮胎太多的打滑会影响成绩,2200rpm左右是个比较适合的时机,这时候伴随着轻微的空转,强烈的推背感非常直接地就涌现出来,最终同样是3挡完成破百,并且领先了XFL将近0.8秒了,这个成绩对于一台2.0T中大型车来说算是很优秀了。

■ 加速测试:0-100km/h加速成绩为7.9秒

    将车辆调节至运动模式,并切换到S档,关闭车身动态稳定系统,同时踩住油门刹车,然后松开刹车起步即可,转速被限制在3000rpm左右,整个加速感受并没有预计的那么汹涌,车身姿态则保持的相当的稳健。经过几组测试,最好的成绩为7.9秒。

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