起步时的最高转速被限定在2500rpm，由于本身的动力就不强，所以在“弹射”的一瞬间并不会发生轮胎打滑的现象，推背感更是“恕难提供”。最终0-100km/h的加速时间为12.54秒，这个成绩比2016款车型慢了1.74秒，在同级别车型对比中也没什么优势。
注：东风日产公布的官方0-100km/h加速成绩为12.1秒。
● 0-100km/h加速测试
新款骐达的动力参数和之前测试的2011款没有任何区别，所以表现和成绩也都大同小异。起步没有任何的打滑，整个加速过程非常平顺，最终成绩比老款稍慢一点。
● 性能测试
0-100km/h加速测试
变速箱最高允许2500rpm起步，起步比较平缓，前轮不会打滑，约2秒后达到最大加速度，CVT变速箱将发动机转速一直控制在5500rpm左右的位置，加速过程中没有明显的爆发点，但最终10.55秒的成绩完全拿得出手，看来11.7秒的官方成绩还是太保守了。对于一台1.2吨重、1.6L发动机+CVT变速箱的车来说，这个成绩算是出色了；作为一台家用车，这样的加速能力已绰绰有余。
● 性能测试
正如题目所说，这一代骐达身材尺寸加大了，看起来更大更胖，不过1.6T发动机装上以后，就跟胖子练会了轻功一样，最快加速成绩7.9秒，相当快。
曲线图上似乎没有明显的G值爆发点，但整个1挡之内发动机输出都能让G值坚挺在0.5g附近，就像有些人爱说的“你们听不出重点，因为我讲的都是重点”；前轮在这么强大的输出之下很容易打滑，控制起步转速比平时更加关键了，大约3000到3500转之间是最佳区间；挡位横向间距很小，这个要表扬。7.9秒已经能秒杀很多2.4自然吸气的中型车了，所以说这个练了轻功的胖子，扮猪吃老虎的潜力还是不错的。
● 加速性能表现？
之前我在CVT测试文章中提到一句，与CVT版本相比，MT版本成绩应该能提高个0.3秒，那么事实如何？
我在满洲里呼伦贝尔草原的一条高速公路上跑了几组0-100km/h加速，到了目的地以后当地一直在间歇性的下雨，路面积水，非常湿滑，类似于Top Gear明星廉价车环节里偶尔出现的wet路况。
两个关键点，务必仔细阅读：1.在这种路况下跑成绩，是受客观条件限制，没办法的事情，因此数字仅仅为了给大家看一眼做个参考用，绝对不是作为我们评测频道的最终测试成绩，我们也不会就此断定它的加速性能就是这个水平。2.危险系数很高，请不要模仿，日常驾驶安全始终是第一位的。
路面湿滑，抓地力缺失，因此从曲线图上看，起步G值并不算高，但三个挡位区间里，动力输出都非常均匀细腻，同时2挡下仍有0.36g的实力，同级别中非常少见。
试驾车都是准新车，磨合不充分，因此每次升挡时间花掉0.3秒左右。从试驾过程中来看，这台变速箱挡位清晰度、横向纵向间距都算上乘，还有一定的吸入感。
这次雨中尝试的最快加速时间为8.03秒，比CVT版本的测试成绩快了0.14秒，比英朗1.6T快了0.17秒。
假设能在理想状态下测试，抓地力正常的话，起步阶段能挽回一些时间，变速箱磨合好之后，两次升挡加起来至少能节省0.1秒，这样算来干燥地面的加速成绩能进8秒。
再次强调，这个8.03秒的成绩，只是我在雨中做的一个小尝试，为了给大家一个数据上的参考，不作为汽车之家评测频道最终的测试结果。
● 能跑多快？
CVT的起步永远是个不痛不痒的状态，即便ESP关闭，变速箱的自身保护还是不会让动力太生猛的传过来，我在车里的感觉是基本没什么轮胎打滑，温柔走起。紧接着190马力的实力开始体现，0.5秒之后G值达到顶峰：0.648g，日系紧凑家用车罕见的数字。高强度负荷下，CVT变速箱的传动效率仍有不足，从曲线图上看，转速攀高、发动机输出增强之后，钢带打滑以及自我保护程序导致的纵向G值波动频繁，消耗掉不少动力。
日产的发动机一向以输出顺滑为特点，再加上一个CVT，整个加速过程真的没什么特别突兀的地方，不知不觉就完成了。畅快有余，激情不足，这点正是感观上最为直接的一个体现，坐在驾驶室里，一切都太内敛太克制，像极了一群日本人在一起的性格。最终加速时间定格在8.17秒，比官方的8.3秒快一些，也比我们预想的快。测试成绩已出，我们这就来看看它能否干过英朗。
● 能否干过英朗1.6T？
别克英朗的LLU 1.6升涡轮增压发动机由于使用了K03S版本涡轮使之能爆发出135千瓦最大功率以及235牛·米的最大扭矩。这两个数据分别比骐达差了5千瓦和5牛·米。但值得注意的是，骐达的最大扭矩爆发转速要晚于英朗约400转，理论上，这会对提速产生一些不利影响。
由于骐达的CVT变速箱的自我保护和初段打滑现象，温柔的起步完全没有发挥出真正的实力，使得车辆更轻、发动机数据更占优势的骐达在0-60KM/h初段加速阶段并未占到领先的位置。中后段的加速CVT将扭力顺滑传递到车轮，车身更轻的优势也开始显现。骐达最终以0.03秒的微弱优势干掉了英朗1.6T。
虽然优势微弱，但不要忘记这是CVT版本，如果是6MT，领先个0.3秒应该没问题。至于GTI就不要多想了，差不少。但要和1.8T速腾冠军版9.2秒的成绩相比起来，骐达的优势还是体现得相当明显。我很想测试一下6MT版本，看看国内量产紧凑级别家用车的加速纪录到底能到多高的水平，大家觉得呢？