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中控方向盘奔驰(进口)-奔驰E级(进口)

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    中控台跟四门版E级的唯一区别就是空调出风口的造型了,2019款车型在此基础上有三处改进,方向盘、仪表盘以及COMAND触控面板。

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车

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    这代奔驰在内饰的氛围上,已经远远地把奥迪和宝马甩在了身后,这套内饰的风格主要还是偏优雅和豪华,跟E级轿跑车格外般配。坐在这个车厢里,你的心灵会得到极大的满足,这就是设计的魅力。对于E级轿跑车来说,谈论用料和做工是没有意义的,毕竟它的售价已经超过50万元,而且这还是辆进口的奔驰。

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    测试的2018款车型用的还是机械式仪表盘,而2019款车型已经换成了全液晶仪表盘,科技感得到了提升。COMAND操作系统的功能性没有问题,同时新车还换装了新的触控面板,造型更加简洁。

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奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车

【下图为奔驰E级 Coupe车内VR展示】

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车

    向S级看齐的内饰同样在E Coupe上呈现,很快你就会发现它的与众不同,这种别样的精致来源于空调出风口,Coupe车型上出风口的造型灵感来自喷气式飞机,像概念车一般科幻,另外像这台试驾车的内饰装饰板用官方的叫法是高光浅棕色日本岑木,视觉效果以及摸上去都非常不错,并且是标配不用单加钱。

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车

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    E 200 Coupe车型和国产的标轴E一样没有采用贯穿式的全液晶仪表盘,只有300车型上才会配备,不过机械式的仪表盘除了没有那么炫酷之外,显示信息也足够清晰;最新一代的COMAND操作系统在流畅度以及便利性方面都有了较大提升,并且还支持CarPlay功能。另外,E级上64种颜色的氛围灯也有所保留,大家可以任意选择自己喜欢的颜色。

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车

    安全带传送器,会在关上车门之后把安全带送过来,更像是一位管家的服侍,具有强烈的仪式感;奔驰认为在E级Coupe上车主理所应当享受这样的待遇,而在C Coupe上各位只能自己动手,丰衣足食了。

● 内饰依旧豪华风

    看完让人垂涎的外观后,我们进到E级旅行的车内看看吧,其实和大多数基于现有车型打造的旅行车一样,E级旅行的内饰相较于E级轿车几乎没有变化,是典型的奔驰式豪华。

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2016款 旅行版

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2016款 旅行版

    一如我们熟悉的奔驰E级轿车,E级旅行的内饰风格基本没有变化,做工用料都配得上它豪华品牌的身段儿,相比于木纹装饰,我个人更倾向于这种几何纹理的铝制饰板,触感冰凉顺滑,就像是工艺品一般。

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2016款 旅行版

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    我们这台试驾车的方向盘不是平底的,只是看上去少了一些运动的味道,不过上边包裹的皮质手感依旧很细腻;方向盘两侧的触控式多功能按键分别用来控制全液晶仪表盘和中控屏幕,这两块儿屏幕的尺寸都是12.3英寸的,并且清晰度非常高,就像并排放了两个拉长的iPad一样。

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    这套全景影像系统我之前在国产E级轿车上就体验过,画面几乎没有拼接痕迹,畸变控制得也比较好,再通过这个清晰度很高的屏幕呈现出来,使用体验非常不错。

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2016款 旅行版

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   空调出风口使用了类似拨杆的实体按键形式,按键材质是金属的,看上去就有机械美感,再搭配上紧致的手感和清晰的回馈,操作起来就像在使用精密的仪器一样,这感觉非常高级。

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2016款 旅行版

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    由于使用了怀挡,常规挡杆位置有充足空间来安放COMAND系统的操作旋钮和手写板,旋钮转动起来有那种“咔哒、咔哒”的声音,并且阻尼细腻,我相信在实际使用后,用不了几分钟你就会爱上这种感觉;而且这套车机系统原生自带简体中文,如果大家有机会来欧洲自驾游,选择这款E级旅行的话,咱英文不好的人用起来也很顺畅。

    不过,手写功能确实有点儿鸡肋,首先是可供书写的面积较小,用起来多有不便;其次我们将输入法调成“简体中文”后,它对一些文字的识别率并不高,比如这个“家”字吧,我尽心尽力地写了三遍才识别出来。

内饰:不止是精致

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2016款 E 220d

    坐进新一代E级里面,第一印象是S级的内饰被下放了,特别是中央四个亮闪闪的镀铬出风口更是提升高级感的保证,高配版上仪表台覆盖的缝线仿皮材料也十分讨人喜欢。新款内饰环抱感更强,这样的造型使得车内空间似乎不如方正宽大的上一代。除了中央亮光的钢琴漆面板外,触摸到得内饰质感都非常优质。而全新E级的钢琴漆面板,和C级一样,也容易有反光和刮花的问题。

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    根据不同的内饰套装级别,奔驰为新E级提供了两种造型的多功能方向盘,分别是标准样式全圆的方向盘以及只在AMG套件中提供的运动版平底方向盘。覆盖了Nappa皮质的方向盘触感十分柔软,左右握位进行了打孔处理,能够改善握持感受。方向盘上有两块奔驰称之为Touch-Control的触摸板,用以快速切换行车电脑菜单。不过右边触摸按键的实际体验并不好,会出现不灵敏的现象,且操作后还要视线确认一遍,分散了驾驶者的注意力,是个好看但是不太好用的功能。它实际用起来效果怎么样?请看下面一段介绍小视频。


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奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2016款 E 220d

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    新E级上其中一个最大的看点要数这块和导航屏幕一样大的液晶仪表盘了,单独选配价格为1011欧元(约合人民币7300元)。液晶仪表板可在三种主题间切换,既有老用户熟悉的经典模式,也有科技极客喜欢的进取模式。更有意思的是在运动模式下,仪表的字体会变成黄色,且造型更像是来自于50年代的古董赛车,old school怀旧风格十足。除了在主题间切换速度有些迟缓,液晶仪表盘的响应速度十分快,显示效果也很细腻。在体验中反光依然是个问题,即使奔驰已经做了很多措施,但在强光直射下还是会出现看不清楚屏幕的情况。当然,担心不适应液晶仪表盘的朋友还可以回归到指针式仪表盘上,它的造型中规中矩,显示信息一目了然,而中央的液晶屏幕还是能提供足够多的信息。


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    HUD抬头显示器能把常用的信息投射在前挡风玻璃上,并且其焦距距离驾驶者约为2米,可以有效降低驾驶者的眼睛来回切换焦距所带来的疲劳感。在德国高速上以超过200km/h的时速奔跑,抬头显示就显得格外好用,有效增加安全性。

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    两块都为12.3英寸的高清屏幕占据了中控台的大部分,整体效果看起来霸气十足,视觉上与S级看齐。这套系统被称为COMAND Online,其支持实时交通状况监控,并且能够通过4G网络连接谷歌地图,界面UI设计也十分值得推敲,系统反应的流畅度在车机操作系统里算得上是数一数二。手写触控板位于COMAND操作旋钮之上,这套系统选配价格也不低,要价3272欧元(约2.4万元人民币)。在入门级的车型上则没有这么好的待遇了,标配8.4英寸屏幕的AUDIO 20系统界面更为简单,同样通过旋钮控制。想要获得导航功能可以通过SD卡扩充,导航提供商为GARMIN,系统界面简洁明了,是功能性取向的设计。


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奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2016款 E 220d

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    全新E级继承自S级的四个中央出风口的其中两个能通过精致的金属旋钮开闭。这辆试驾车型上只配备了双温区THERMATIC空调,而在顶配的三温区THERMOTRONIC空调系统上,离子净化功能以及微颗粒过滤功能将会齐备。

奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2016款 E 220d

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    全新E级的一些细节之处也十分经得起推敲,上一代造型简单粗暴的钥匙已经被全新设计所取代,重量更轻且质感更好。全系标配的一键启动按键在通电后会进行呼吸闪烁,就像全新E级已经屏住呼吸准备起跑,很有意思。下面以一段小视频来呈现呼吸灯的工作状态。


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    全新E级还提供了一些好用又好玩的配置。可以切换64种颜色的LED氛围灯环绕整个车厢,每天换一个颜色都可以保证两个月不重样。更有看点的是Burmester柏林之音所提供的发烧级音响系统,23支扬声器以及25个信道的放大系统经得起最严格的推敲。而A柱旁的圆形高音单元在音响启动后会徐徐旋转出来,让这套音响系统显得别有格调。

中控方向盘

中控内饰:豪华、运动两种风格

奔驰奔驰(进口)奔驰E级(进口)2013款 基本型

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关于内饰

    虽然该车采用的是C级车的平台,但它从外到内还是保留着E系列的风格,同样地,它的内饰也保持了与E级高度一致,敞篷版上的这款三辐方向盘便是与四门轿车版本内饰中的最大的不同。对于接近90万的奔驰E350敞篷版来说,用料和做工方面自然无可挑剔,方向盘出色的手感不仅体现在触感上,还有揉动起来的那种柔和和细腻。

汽车之家 奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版

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    从仪表到中控台的按键也与E级四门轿车版无异,似乎也没有过多介绍的必要,倒是下面的乘坐部分更加值得我们关注。不过我还是很喜欢它拨杆式的空调调节方式,既方便又好用,同时设计也很新颖。

内饰:看上去无聊但配置丰富

    奔驰这种大牌厂商,仗着坚持传统的旗号,在内饰设计上很少费心思,往往若干款车型坐在车内都很难分辨出来。E Coupe也没有能够逃脱这种命运,大部分的设计元素都来源于E级,个别细节借鉴了C级。即便如此,你仍然对他会有些不满,属于自己个性的东西实在太少了。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 09款 E 350 Coupe

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 09款 E 350 Coupe

    方向盘的手感获得几个试驾过E Coupe编辑的一致认可,真皮的手感非常出色,粗细和摩擦系数适中,特别是三点和九点位置的形状设计很合手型,而且进行了打孔处理。另外,奔驰在不同的车型上有好几款大同小异的三幅式方向盘。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 09款 E 350 Coupe

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 09款 E 350 Coupe

    虽然和其他奔驰车型的导航没什么区别,而且导航地图也并非奔驰自己研发,但对于这款导航的细致程度我们还是给予比较高的评价,在这里我们可以看到十分入乡随俗的东西,比如POI兴趣点里面的中式快餐品牌。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 09款 E 350 Coupe

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    时钟调节和自动空调也有奔驰的特色,驾驶员只能以半个小时为单位调节时区,因为具体的时间是由卫星信号来提供的,所以你无需调整,只不过因为可能时区不同,所以需要调整。还记得前端时间热播的E级轿车“时光飞逝”的广告吗?那里是男主人公的手表飞速旋转,而这里只是仪表台的时钟飞速旋转。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 09款 E 350 Coupe

    另外,我比较不喜欢奔驰对于倒车辅助常年坚持的做法,可以把倒车雷达做到最麻烦,但却不愿意增加一个最简单的倒车影像,最近或许奔驰也想明白了,再怎么精确的雷达也不如倒车影像看得清楚,所以在S级之外,E Coupe装配了倒车影像。

    拉开车门看看驾驶舱,与之前见过的E级车型没有什么区别,依然是很中规中矩的灰色调中控台,只是在点火的时候会发现无钥匙启动系统不见了,点火方式改为常规的旋转钥匙启动。另外,奔驰E 260时尚型没有配备换挡拨片和电动调节的方向盘,其他的功能键都没有变化,全部保留。相对于E 300时尚型,E 260时尚型少了自适应写巡航系统,也就是说车辆不能自动随前车速度变化而变化了,而是需要手动调节巡航速度。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 2010款 E 260 时尚型

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    虽然奔驰E 260时尚型取消了无钥匙启动和换挡拨片等比较流行于高端中型车中的配置,不过对于定位偏重于商务的E级车来说,这些倒是没有太大的必要,可能只会在车主与同级别车型的车主间交谈时颇显尴尬。而至于内饰的其他方面,E 260时尚型与其他的E级车是完全一样的,并没有因为价格的降低而打折扣。

内饰:看上去无聊但配置丰富

    奔驰这种大牌厂商,仗着坚持传统的旗号,在内饰设计上很少费心思,往往若干款车型坐在车内都很难分辨出来。E Coupe也没有能够逃脱这种命运,大部分的设计元素都来源于E级,个别细节借鉴了C级。即便如此,你仍然对他会有些不满,属于自己个性的东西实在太少了。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 09款 E 350 Coupe

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    方向盘的手感获得几个试驾过E Coupe编辑的一致认可,真皮的手感非常出色,粗细和摩擦系数适中,特别是三点和九点位置的形状设计很合手型,而且进行了打孔处理。另外,奔驰在不同的车型上有好几款大同小异的三幅式方向盘。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 09款 E 350 Coupe

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    虽然和其他奔驰车型的导航没什么区别,而且导航地图也并非奔驰自己研发,但对于这款导航的细致程度我们还是给予比较高的评价,在这里我们可以看到十分入乡随俗的东西,比如POI兴趣点里面的中式快餐品牌。

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    时钟调节和自动空调也有奔驰的特色,驾驶员只能以半个小时为单位调节时区,因为具体的时间是由卫星信号来提供的,所以你无需调整,只不过因为可能时区不同,所以需要调整。还记得前端时间热播的E级轿车“时光飞逝”的广告吗?那里是男主人公的手表飞速旋转,而这里只是仪表台的时钟飞速旋转。

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    另外,我比较不喜欢奔驰对于倒车辅助常年坚持的做法,可以把倒车雷达做到最麻烦,但却不愿意增加一个最简单的倒车影像,最近或许奔驰也想明白了,再怎么精确的雷达也不如倒车影像看得清楚,所以在S级之外,E Coupe装配了倒车影像。

    一旦打开车门,新E级的内饰就完全可以打动绝大多数人,至少我这么认为。无论是设计风格,还是材质选用,所带来的视觉及触觉效果都无可挑剔。几乎可以说是,打破了一个旧的世界,建立了一个新的世界。尤其是这款黑色内饰的时尚型,黑色实木的质感非常精细,光泽诱人。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 E 300 时尚型

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    实际上,新的仪表盘样式并没有什么特别,就是做得很精致也很有档次。四圈的银底色刻度,简单明晰又大方。时速表的左边还是那个指针式的时钟,而中央的行车信息显示屏有十分强大的功能。几乎除了不能看电视以外,其他在中控面板的液晶屏上的功能都可以在这里显示,包括挡位、行车电脑的各种信息显示与设置,音频和导航都能在此设定。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 E 300 时尚型

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汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 E 300 时尚型 

    方向盘和多功能按键接近C级的样式,看上去更为正常。应该说,新E级的内部设计不再是过于强调复古的风格,变得与时俱进了。因此,原本充斥于整个车厢内的诸多椭圆造型均跟随前大灯的脚步回归了常规式的设计,比如方向盘多功能键,比如车门上的电窗按键等等。

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    而另外一些功能,也都回归了正常的位置,除了挡把以外。因为采用了跟S级一样的怀挡,原来安置在挡把头上面的无匙启动按键就不得不换个位置了,也许正是基于这个原因,新E级的无匙启动才挪到了大多数车型采用的位置上面,不过样式并没有发生什么变化。怀挡的设计没什么可说的了,在S级和GL上面用的都是这个样式,可能刚一开始使用时不太习惯,但是很快就可以适应。在D挡下可以直接使用换挡拨片进入手动模式。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 E 300 时尚型

    我最喜欢的是新的空调面板,样式跟原来完全不同,倒是有点类似S级的样式,不过增加的小屏幕为其增色不少,显示效果很精细,非常漂亮!唯一有点缺欠就是位置靠下,还是向内凹一点的设计,行驶中使用的话多少有一点不便。

汽车之家 进口奔驰 进口奔驰E级 E 300 时尚型

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    此外,全中文的COMAND APS系统让人心里轻松了不少。不光是导航界面为纯中文,而是整个系统都经过了汉化,包括前面提到的行车信息显示屏。新增加了倒车影像,奔驰终于也开始注重用户体验了,我之所以称其为倒车影像,而不是倒车影像系统,是因为其只能通过摄像头显示车辆后方的情况,而没有任何辅助线来帮助判断距离或角度。看来奔驰还应该再更人性化一些才是,毕竟在我们中国有钱的新手也是很多的。

    一旦打开车门,新E级的内饰就完全可以打动绝大多数人,至少我这么认为。无论是设计风格,还是材质选用,所带来的视觉及触觉效果都无可挑剔。几乎可以说是,打破了一个旧的世界,建立了一个新的世界。尤其是这款黑色内饰的时尚型,黑色实木的质感非常精细,光泽诱人。

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    实际上,新的仪表盘样式并没有什么特别,就是做得很精致也很有档次。四圈的银底色刻度,简单明晰又大方。时速表的左边还是那个指针式的时钟,而中央的行车信息显示屏有十分强大的功能。几乎除了不能看电视以外,其他在中控面板的液晶屏上的功能都可以在这里显示,包括挡位、行车电脑的各种信息显示与设置,音频和导航都能在此设定。

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    方向盘和多功能按键接近C级的样式,看上去更为正常。应该说,新E级的内部设计不再是过于强调复古的风格,变得与时俱进了。因此,原本充斥于整个车厢内的诸多椭圆造型均跟随前大灯的脚步回归了常规式的设计,比如方向盘多功能键,比如车门上的电窗按键等等。

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    而另外一些功能,也都回归了正常的位置,除了挡把以外。因为采用了跟S级一样的怀挡,原来安置在挡把头上面的无匙启动按键就不得不换个位置了,也许正是基于这个原因,新E级的无匙启动才挪到了大多数车型采用的位置上面,不过样式并没有发生什么变化。怀挡的设计没什么可说的了,在S级和GL上面用的都是这个样式,可能刚一开始使用时不太习惯,但是很快就可以适应。在D挡下可以直接使用换挡拨片进入手动模式。

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    我最喜欢的是新的空调面板,样式跟原来完全不同,倒是有点类似S级的样式,不过增加的小屏幕为其增色不少,显示效果很精细,非常漂亮!唯一有点缺欠就是位置靠下,还是向内凹一点的设计,行驶中使用的话多少有一点不便。

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    此外,全中文的COMAND APS系统让人心里轻松了不少。不光是导航界面为纯中文,而是整个系统都经过了汉化,包括前面提到的行车信息显示屏。新增加了倒车影像,奔驰终于也开始注重用户体验了,我之所以称其为倒车影像,而不是倒车影像系统,是因为其只能通过摄像头显示车辆后方的情况,而没有任何辅助线来帮助判断距离或角度。看来奔驰还应该再更人性化一些才是,毕竟在我们中国有钱的新手也是很多的。

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