智能座舱方面，12.3英寸的全液晶仪表已经非常熟悉了，“双C”相对的布局，行车信息一目了然。中控屏尺寸为12.3英寸，显示效果细腻，逻辑清晰，操作流畅，支持CarPlay、CarLife互联，没有太多花哨的地方但足够好用。语音交互方面，识别率和反应速度都比较一般，功能也比较常规，跟新势力车型有一定差距。
● 内饰风格迥异，不同的品牌特质营造出或豪华或运动的趋势。
拉开航海家的车门，整个座舱无论是造型设计还是用料上都是满满的豪华感，中控台造型以“地平线”为灵感，横向展开的中控台简洁明快，大面积的皮质包覆无论是视觉还是触觉都有着相当不错的气氛。夜幕降临后，7色氛围灯提升了夜间的独特氛围。相比之下宝马依旧遵循着其品牌特有的运动设计，非对称式中控台将重心偏向驾驶席，彰显驾驶者的地位。软性材质中控台手感不错，表面的荔枝纹理式样有助于减少外界阳光的反射，一定程度上能够起到防炫目的作用。另外宝马X3的车内氛围灯为11色，可选色彩比航海家更多。
国产航海家全系使用本土化的SYNC+车联系统，这套与百度合作开发的系统内置了相当丰富的联网应用，不仅涵盖了在线导航等基本功能，通过语音助手和触屏用户还可实现观看爱奇艺视频、点餐等以往只能通过手机App才可以实现的功能。此外通过“林肯之道”App用户还能够对车辆进行远程控制，智能化方面远远领先于宝马X3所搭载的iDrive系统。
》》》不容忽视的大屏 测试冒险家SYNC+系统《《《
内饰同样没有在用料以及设计上搞什么特殊化，中央10.25英寸多媒体系统为全系标配配置，支持无线CarPlay手机映射功能，非常实用。三辐式多功能方向盘没有换挡拨片，样式与M运动套装的方向盘略有差异，但整体握感上没有区别。由于xDrive25i车型标配的是传统机械仪表，因此我个人建议消费者可以考虑花费6000元选装全液晶仪表，还是挺值的。
在用料上，宝马X3大面积应用了软质皮革材料的包覆，视觉效果饱满且手感细腻，豪华感方面营造的比较到位；沃尔沃XC60在副驾驶前面的位置使用的是硬质材料，触感不如宝马X3。在配色方面，沃尔沃XC60的整体颜色搭配更为淡雅，给人以很清新的感觉。
宝马X3的方向盘大小适中，手感饱满，握起来比较舒适，而且提供了换挡拨片；沃尔沃XC60的方向盘手感相比之下则偏硬一点，但是手感也还是不错的。两车的方向盘都是四向手动调节，XC60的方向盘可以选装方向盘加热功能（包含在冬季选装包内，冬季选装包包括后排座椅加热、前风挡玻璃清洗喷嘴加热和方向盘加热功能，冬季选装包的价格为2000元）。
中控方向盘
较之亮点颇多的外观设计，全新一代X3的内饰则几乎可以被看作是现款宝马5系的复制品。秉承以驾驶者为中心的设计理念，新车内饰将一切有用功能都尽数分配至驾驶者一侧，触手可及的屏幕和热敏按键所带来的极为顺手的功能体验仍是宝马出色人机工程学设计的直观体现。当然对于更多来自宝马5系的功能配置，我们同样喜闻乐见。
高档的内饰用料与考究的内装品质均赋予了新一代车型应有的豪华气息，尽管此处依然会有人对Q5L的科技质感和GLC的典雅品味表示支持，但如果用老款车型来做比较，新一代X3的进步幅度已然堪称显著。
看过了外观和内饰的造型，咱们聊聊它的配置表现，这次全新X3有不少实用的配置都是全系标配，值得说一说。
无线CarPlay、10.25英寸触控屏、倒车影像、三温区自动空调、前排电动座椅（主驾驶带记忆）这些都是全系标配，让全新X3在同级别当中还是很有竞争力的。除此之外，顶配车型还配备了无线充电功能，让无线CarPlay用起来更加方便，全液晶仪表也是该级别当中主流的配置。
我们试驾的这辆车配备的M方向盘手感很棒，握在手里非常充实，宝马的M方向盘在同级别当中也是手感表现非常好的。
内饰方面，非常典型的宝马家族风格，在用料方面全新X3也有着不错的表现，中控台上方大部分都采用皮质包裹，手感很不错。另外，配合中控面板上木纹和银色装饰，档次感上也有所提升。
