● 关于测试成绩、为何使用商品车测试等问题的解答
Q1：为何测试成绩以市售商品车为准？
长安CS75 PLUS市售商品车的测试成绩与媒体试驾车成绩相比出入较大，而吉利博越PRO的商品车与媒体试驾车成绩并没有出现此现象。同时，我们找到的两台商品车车况完好，行驶里程较短，符合汽车之家AH-100测试的车辆标准，鉴于此次吉利博越PRO和长安CS75 PLUS是在同样的时间、同样的温度下进行同场竞技，所以我们用本次将使用市售车型的测试结果为最终结果。
Q2：那它们的实测数据是？
| 长安CS75 PLUS 测试成绩 | ||
| 具体车型 | 0-100km/h 加速成绩 | 100-0km/h 刹车成绩 |
| 长安CS75 PLUS媒体试驾车 | 8.27s | 42.46米 |
| 长安CS75 PLUS市售商品车 | 10.22s | 43.54米 |
| 吉利博越PRO 测试成绩 | ||
| 具体车型 | 0-100km/h 加速成绩 | 100-0km/h 刹车成绩 |
| 吉利博越PRO媒体试驾车 | 10.23s | 41.62米 |
| 吉利博越PRO市售商品车 | 10.03s | 41.27米 |
Q3：吉利博越PRO测试成绩和上次相比差距有些明显？
我们在2020年1月12日发布的《意料之中的优秀 测试博越PRO 1.8TD》文章中实测吉利博越PRO 0-100km/h加速时间为9.06s，该测试时季节为冬季，当天的测试温度为2度，而本次吉利博越PRO测试是在夏季进行的，当天的测试温度为31度，与上次相比有接近30度的温差。
● 加速测试
长安CS75 PLUS的起步牵引力属于常规表现，2000rpm左右起步，前轮几乎没发生打滑，扭矩不强，加速过程比较平淡，很难想象这台车居然有233马力及360牛·米。博越PRO的起步表现更差，变速箱强度不够，起步时转速低于2000rpm，耽误了不少时间。抛开糟糕的起步阶段，博越PRO的中后段表现还可以，体感加速力要强于CS75 PLUS，这也体现在了测试成绩上。
博越PRO在40-80km/h中途加速中的表现也要优于对手，有0.3秒的优势。而CS75 PLUS在80-120km/h中途加速中实现了反超，有0.2秒的优势。整体来看，两台车在80-120km/h的加速能力都很平庸。
● 0-100km/h:9.71S
除了主观感受外，车辆的实际动力表现如何也很重要。长安CS75 PLUS的起步转速最高可以达到2300rpm。整个加速过程比较平稳，前轮在刚开始加速时有很轻微的打滑，整个过程感受不到很猛烈的爆发，最终成绩为9.71秒，可以说表现的中规中矩。
