中控方向盘Jeep(进口)-大切诺基(进口)

    车内风格变化更小，但重点都落在了中间那块液晶屏上，支持CarPlay和Android Auto的多媒体系统终于跟上了时代，连接手机之后功能也得到扩展。除此以外，新增的性能页面，提供了多种数据供车主实时查看，还能够将加速测试数据导出，提升了娱乐性。

    仪表盘造型依然是与普通版本相同的样式，但却将转速表搬到了正中间的位置。大多数性能车都会选择这样的排布方式，可以最直观的看到发动机的转速，选择更适合的驾驶方式和挡位。

    而在选材用料方面使用了大量的高档材质，比如真皮包裹的内饰，身体能触碰到的地方都是软的，碳纤维的装饰面板，材质的厚重感和档次感都是值得肯定的。而相比德国对手，它在整体布局和设计风格上还是典型的美式风格。

    很多人印象中的大切诺基，就俩字，狂野。眼前浮现的是泥巴、沙地、尘土飞扬，坐在车内尽情撒野，同时，内饰也会过于随性，不够细致。但坐进这辆大切，皮质和实木饰条混搭的中控台、液晶仪表盘，都让人感觉挺豪华的。喜欢大切诺基的消费者，不仅仅是因为它有着还不错的越野能力，更是因为这辆大切有着豪华SUV的高配置。

    按理说，集成手动换挡模式的机械式挡把的实用性更强了，但我越发开始怀念那个大家总说不好用、还容易挂错挡的航空挡把了，这曾是大切诺基的一个亮点，但现在我找不到它了，真是有些遗憾。据说电子挡把被投诉的数量有些多，车主反映必须要从仪表看挡位显示，否则容易挂错挡，P挡容易挂成R挡，比较危险，于是2016款就重新使用了机械挡把。

    值得一提的是，我的同事们在2014年曾长测过2014款大切诺基（《油耗和保养是亮点/细节欠火候 大切长测》），当时那辆大切的液晶屏每天都会出现几次死机，不仅黑屏，想重新打开都费劲，但我们这次和这辆车一整天的相处中，液晶屏没有一次出现黑屏的状态。其实这算不上个优点，但少个缺点也是令人欣慰的。不过，液晶屏的细节之处还是出现了小毛病，比如要想拖动一个常用按键到菜单栏，是要费一番力气的，这点希望可以通过今后的软件升级进行修复。

● 内饰介绍：设计规整，用料豪华。

    大切诺基内饰无论是质感还是配置上都给人一种豪华、大气的感觉，这也是不少美系豪华汽车设计的典型特色。中控台和车门内衬基本上均采用软质材料制造或直接使用皮革包裹，造型延续了旧款车型的设计风格，造型规整。

    中控台顶端的8.4英寸Uconnect多媒体系统为全系标配，除了导航、多媒体播放、蓝牙电话等基本功能之外，其中还可对空调等系统进行控制，科技感十足，只是诸如座椅加热功能在内的许多配置只能通过触摸屏幕内的按钮才能使用，操作起来显得略微有些繁琐。

● 内饰：科技配置提升明显，用料还有提升的空间

    内饰的整体造型上与现款车型基本相同，不过，通过对细节上的观察，就可以看到新款大切向着更高的科技感迈进了一步。

    中控台表面采用了皮质包裹，摸上去的手感不错，缝合工艺也很规矩，但用料依然还是硬质材料，与现款大切相同，在这方面还有不小的提升空间。

    从现款大切开始，它的方向盘给我留下了深刻的印象，很粗壮，握在手里非常充实，而新款大切依然保持着相同的水准，并且功能上比之前更加全面，增加了主动巡航、换挡拨片等。

    仪表盘上的7英寸彩色显示屏很是吸引人，显示的内容不但丰富，而且都以经过汉化，比现款车型具有更强的实用性。

    新款大切中控台的8.4英寸显示屏继承了我们日常使用的大部分功能，触摸屏的反应很快，多媒体系统已经进行了汉化，使用起来很容易上手。触摸屏的反应也很快，使用感受不错。

    除了我们看到的舒适性配置有所增加，在安全方面，新款大切也同样有所提升，增加的预碰撞警示系统在于前车之间的距离突然变近，会用声音来提醒驾驶者，避免因为驾驶员走神儿而发生事故。

● 内饰：配置实用，用料有提升

    一眼看去，内饰的布局和老款大同小异，但如果你对细节仔细推敲就会发现，无论是方向盘、仪表盘、亦或是中控、挡把全都已经改头换面，整体风格变得更加的精致而富有科技感。

    先来看看仪表盘，两侧的油表/水温表和转速表依旧是传统的自发光式设计，只是中间的时速表换成了全液晶显示。整个仪表的样式设计简洁明了，没有任何花哨做作的装饰。在这块7英寸液晶屏上，你可以根据自己的需要调整显示信息的种类，其中几乎涵盖了所有日常使用所能涉及的车辆信息，功能强大。

    由于仪表所能显示内容太多，在这里就不一一展示了，我挑几个比较有意思的和大家聊聊。首先是，速度表显示状态包括英里表和公里表两种，而且还有数字和仪表显示两种状态，切换起来也非常方便。其次，Selec-Terrain全路况系统的各项信息也可以实时显示在仪表盘上，包括路况模式，空气悬架高度以及转向轮角度等。

    中控台上的8.4寸触摸屏，集成了全新的Uconnect多媒体系统，同样是一套讲求实用的配置。也许它并没有凯迪拉克的CUE那么科幻，看起来分辨率也不太高，但是每项功能的操作都十分简单，菜单的设置也非常清晰明了，即便是英文系统上手起来也没有难度。整套系统的核心部分：导航系统也非常好用，定位准确，显示信息简单明了。不足的地方当然也有，系统的内存似乎不是特别理想，系统的响应和导入蓝牙数据时速度偏慢。

    这一代大切的风格已经完全向城市化倾斜，眼前的这个全新的三辐方向盘，就算是出现在一款豪华运动轿车上也不让人意外。真皮和实木搭配的材质突出了豪华感，尺寸和粗细都恰到好处。在换装了8AT之后，不仅换挡杆换成了更时髦T型电子挡把，换挡拨片也成为了大切的标准配置。多功能按键设计做工更加细腻，左侧为行车电脑，右侧定速巡航及自适应巡航，音响控制按钮则保留了吉普的传统设计，隐藏在方向盘盘辐的背面。

    内饰材质应该说还是有了不小进步的，不仅中控面板按键和方向盘按键的做工更精致，内饰装饰面板也由原本的亮面桃木换成了更上档次的哑光实木，在顶配的Summit车型上，车顶的覆盖材料还使用了手感更好的Alcantara仿麂皮材料。

    内饰部分也增加了更多SRT专属的标志，包括SRT专属的方向盘，真皮和麂皮拼接的运动座椅和碳纤维装饰。红色的启动按钮，以及T型挡杆上的打孔真皮包裹也是SRT特有的。

    值得一提的是，SRT8的Uconnect系统还提供了一套专属于SRT8的赛道软件，通过这个软件功能包括了赛道计时，车辆动态G值显示，机油温度和机油压力等多项数据，这个软件对于性能玩家来说非常实用，希望引入后的国内版本，这个配置能得到汉化并保留。

● 内饰介绍：

    之前曾经开过国内进口的普通版新大切诺基，说实话我并不喜欢桃木装饰，虽然显得很有档次，但是毕竟要老气很多，而现在SRT8车型上这种铝合金加碳纤维的装饰风格更符合我的口味，相信大多数人的想法应该和我一样。仔细端详一下内饰的做工，仍然要感叹一下如今美国人的做工也可以和日本车有的一拼了。

内饰：做工精致

    全新大切诺基的内饰设计无论在设计还是在做工上都有了不小的提升。全车采用了黑色内饰设计，仪表台上方被真皮包裹，缝合的工艺精细。除了仪表台，门板上也使用了相同的设计，摸上去的手感很好，但材料上还是硬帮帮的感觉。

    真皮方向盘的样式也采用了典型的JEEP风格，握上去手感非常舒服也很充实，并且还配有方向盘加热功能。对于方向盘上半部分的桃木装饰，我觉得除了在档次感上有所提升，实用性并不强，手握在上面很容易出现打滑的现象。

    方向盘上的多功能按键具有行车电脑、电话接听和定速巡航功能。在方向盘背面也有多功能按键的设计，可以对音响系统进行操作，手无需离开方向盘就可以对音量、收音机的预先设定的频道以及显示屏的功能切换进行操作。

『这次试驾车没有中文行车电脑，但在商品车上的系统是经过汉化的』

    仪表中间的行车电脑功能非常强大，除了可以显示一般的油耗情况，还可以显示轮胎气压、水温、变速箱油温度、机油的温度和压力等。通过方向盘左侧的多功能按键就可以调出您想要了解的车辆信息，但比较遗憾的是在语言的选择上没有中文的选项。

    灯光的控制开关没有背光设计，在光线不足的情况下，使用有些不便，好在有自动模式，也算是弥补了一些不足吧！旁边的滚轮设计，除了可以调整仪表的背光亮度，当调至最高档位时，车内的照明灯也会同时亮起。

    6.5寸的多媒体显示屏具有导航、倒车影像以及数字电视功能，并且还支持AUX和USB输入，但对于此系统的外形设计，实在让人感觉和周边风格的整体感不强。它多媒体系统的USB借口设计在了中央扶手的上层内，位置有些隐蔽也没有明显的标注，不过这样的设计可以避免无意中碰到优盘的现象。

    大切诺基采用了双温区空调设计，按键的标示轻易，操作起来很易于上手。在中控面板中还设计有TOW/HAUL（牵引模式）按键，在此模式下，发动机的换挡转速会有所提升增加扭矩，并且控制变速箱不升入最高档，一般用于拖拽其它车辆的情况。

内饰——相对老款车型精致了

    新款大切诺基的内饰是亮点之一。整体的布局没有太大的变化，但是内饰相对之前Jeep的产品来说精致了很多，中控台上半部分已经采用软质材料来代替硬塑料，质感也不错，同时门内衬板和车门拉手设计的也更加有档次。中央是一个6.5寸彩色触摸屏，提供DVD音响控制系统和可视倒车影像功能。与这个机头相匹配的是阿尔派（Alpine）九扬声器音响，音效还是很不错的。

『中控台上各种按键的手感都很不错』

    如果说外观上还保留了老款大切的痕迹，打开车门看看内饰吧。内饰一扫之前凌乱粗糙的印象，从用料、设计到做工都有了长足的进步。内饰整体采用深灰和浅灰双色搭配，配以小面积的仿木质装饰，增加了几分稳重的感觉。

    虽然内饰大面积使用塑料部件，但表面处理得很好，并且各个部分接缝均匀，并没有让人反感。内饰在设计上采用了很多直线线条，与它的外观一样硬朗，各个功能区域划分清晰，没有凌乱的感觉。

『大切诺基内饰细节』

    虽然内饰给人的整体感觉不错，但是在很多细节方面，还是有些小瑕疵。比如真皮方向盘缝制不是很细腻，很多塑料部件的边边角角还是有锯齿或毛刺出现，手刹使用的塑料质低很差，没有一点质感，更谈不上手感。如果这些问题出现在一部价值50万的奥迪上面，一定会被狠狠的声讨一番。但在大切身上，这都不是什么问题，因为不拘小节是它的性格。况且，开大切的人，谁会在意这些呢？

    在配置上，我们试驾的低配版显得有些简单，但实际使用时也不觉得缺少什么。自动大灯、行车电脑、定速巡航、方向盘控制键、座椅记忆及加热、前后雷达、双区自动空调，能想到的常用装备基本都有了。