●刹车成绩
44.3米的刹车距离表现较差，一方面是越野轮胎加上天气温度的影响，第二就是自身2.3吨的自重。不过好在连续10次刹车成绩都十分稳定，并没有出现热衰减的情况。
● 刹车测试：
制动能力测试上，这款车的表现与大多数大中型SUV相似，巨大的整备质量在刹车时所造成的惯性让前悬架承受着巨大的压力，不过前减振器的支撑性很不错，刹车时给人感觉信心很强，而且从数据表现上看，其刹车曲线很平滑，并且连续多次刹车之后表现比较稳定，只是最后的刹车成绩比较一般。最终，大切诺基的100-0km/h刹车距离为43.41米。
在连续刹车测试环节中，大切诺基的制动系统衰减情况较为明显，每次刹车距离都要大于前一次刹车，经过10次连续刹车后，其刹车距离增加了近半米。
● 100-0km/h刹车测试
『18寸米其林轮胎组合连续刹车测试图』
刹车环节很有看头，两套车轮组合的最终成绩都在优秀范围之内，锦湖轮胎组合以半米多的优势打败了米其林轮胎组合，而且连续10次刹车结果都十分稳定，最终平均成绩以40.63米获得本环节的胜利；米其林轮胎组合发挥稍逊于锦湖轮胎组合，最终成绩为41.29米。
结论：在刹车环节上，20寸的车轮支撑力度更好以及更硬的胎壁共同发挥作用，在紧急制动时形变较小，占了优势。
车辆感受：全力刹车时由于长行程悬架的缘故，大切点头现象比较明显，我记得我每次几乎都是看着地面直到刹停的，整个过程车身会一直像船一样在小幅度的高低起伏，会对轮胎抓地力有一些影响。
两套车轮差异：20寸车轮组合优于18寸车轮组合 2级，有差异较小。
（注：视频中成绩均采用测试最好成绩）
● 刹车测试
新大切在刹车测试中的表现符合预期，反复测试所得数据在42米附近徘徊，最好41.74米，最差43米出头，这个级别，这样的波动幅度可以接受。
尽管日常驾驶中，大切的悬挂表现并不算软，但毕竟车重摆在那，高强度刹车动作之下仍然有些“不堪重负”的感觉，车身在彻底停下来之前一直像船一样在小幅度的高低起伏，影响了轮胎抓地力发挥，而制动系统力度似乎也不是特别强。42.31米的最终成绩在这个级别很常见，基本满意。
相关车型：大切诺基(进口) 2007款 5.7L
JEEP大切诺基的测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 02:38 Date 19/09/2007
◆ Speed(kmh) Time(s)加速测试：
0-60 04.1
0-100 09.3
◆ Braking results 刹车测试：
60-0 02.2 15.4
100-0 03.5 43.4
在加速测试中大切的表现很让人满意，2.2吨重的车身从静止加速到100km/h只用了9.3秒。43.4米的刹车成绩也在安全范围内。