刹车距离上汽大众-帕萨特

●刹车成绩较好，且还算稳定

    连续制动测试中，帕萨特Pro的100-0km/h最短制动成绩为36.11米。测试中，车身俯仰抑制控制得较好。除了前4次测试成绩略有波动外，其余几次的制动成绩均在37米左右，没有明显热衰退现象发生。

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■ 100-0km/h制动测试

    首先要表扬的是帕萨特的刹车脚感，从头到尾都很线性，在城市里开的时候，踩下刹车会让你觉得很安心，它的减速度和你预想的一样。而全力刹车时，它的制动力也足够，最终刹车成绩也能让大家接受，和对手比起来也并不失礼。

    在油耗测试时全程开启空调，选择经济模式，经历了比较严重的拥堵和环路，最终在平均时速31km/h时油耗测得数据为10.2L/100km，属于正常表现。值得一提的是就算是经济模式下，这台帕萨特也不会感觉到拖沓的感觉，正常模式和运动模式驾驶刺激感更强一些。

● 动力得分

● 刹车及噪音测试

    首先要表扬的是全新帕萨特的刹车脚感，从头到尾都很线性，在城市里开的时候，踩下刹车会让你觉得很安心，它的减速度和你预想的一样。而全力刹车时，它的制动力也足够，最终刹车成绩也属于正常水平。

◆ 100km/h-0刹车性能测试：平均刹车距离为41.42米。

    全力制动时的帕萨特依然是一副很有把握的样子，前悬架压缩量控制得不错，车身姿态算是比较优美的。多次刹车后，其100km/h-0的平均制动距离为41.42米，表现并不出众，在同级别车型中也只能算是中游水平。

● 制动测试

   全力制动时三款车均有稳定表现，车尾没有摆动，ABS介入也不突兀，最终成绩均表现稳定。这其中蒙迪欧的制动成绩要差一些，超过了40米，而帕萨特和速派的表现都很优秀。

■ 刹车测试：100-0km/h：39.26米

    刹车测试环节，帕萨特所展现出的姿态比较和谐，在连续刹车测试时的成绩也非常稳定，最终39.26米的成绩表现不错。

■ 刹车：表现稳定

    全力制动时车身表现稳定，尾部没有多余晃动，刹车踏板的脚感很轻盈，ABS介入很细腻，没有顶脚的感觉，39.38米的制动成绩表现合格。

    刹车力度不低，最大G值超过了-1g，整个过程表现稳定，平均G值-0.9g。41.67米的最终成绩可以达到优秀的标准。

    本以为215mm的轮胎会对刹车测试不太有利，没想到的是，40.6米的平均成绩完全令人满意！看来这套米其林PRIMACY LC的抓地力还是过硬的。当然了，悬挂的支撑性以及刹车的力度是重要环节。

    从图表上看，g值的下探次数不多，同时也没有夸张的曲线，只是整体都保持在一个很小的范围内，基本都在-1g左右，这是个不错的现象，最终也换回了良好的刹车效果。