◆加速测试：
发动机转速保护并不算过分保守，系统允许2800rpm以内起步，因此突破ATS轮胎的抓地力很容易，在起步时如果不把刹车使劲踩到底，那么后轮可以持续的烧胎打滑，因此两驱模式下加速成绩需要很多次尝试之后才能得出。另外，这台车的高速四驱模式会有70km/h的时速限制，超过了就会对传动系统构成伤害，不建议在此模式测试加速。
我们找来了越野圈的标杆牧马人和与BJ40搭载相同动力系统的H9来进行对比，都是“2.0T+8AT”，比较有参考性。从测试成绩能够看出，确实还是牧马人的加速性能更胜一筹，装配邓禄普AT轮胎的它都能跑进7s以内，确实出色。不过，装配ATS的BJ40加速水平也能跟装配SUV专用胎的H9打个平手，9s出头的加速水平对于硬派越野车来说其实也足够用了。
加速测试：
其实我们首先尝试的是使用后驱模式进行加速测试，但刚刚超过2000rpm，强大的扭矩就导致后轮打滑严重，所以最终后驱状态下0-100km/h用时仅为10.6秒。
切换到4H也就是高速四驱后，起步转速攀升到了3000rpm，起步瞬间抓地效率大大提升，再加上重心高、悬架行程长，坐在车里真的有被弹弓抛出去的感觉。变速箱换挡速度属于一般水平，但是平顺度挺不错，典型的用速度换平顺的设定。最终9.71秒的加速成绩也算对得起这套动力总成了。
BJ40 PLUS的起步转速可以达到2300rpm，在1挡时的加速度最大可以到0.7g左右，推背感还是挺强的，而且车身姿态是挺“淡定”的那种。不过随后加速趋势逐渐减弱，最终以9.85秒的成绩破百，这样的表现对于它来说还算不错。
加速测试时，得益于硬朗的悬架，BJ40L的起步姿态还是保持得挺好的，起步瞬间g值超过0.8g，加速势头挺猛，之后略有下降，9.28秒的成绩对于它来说已经挺不错了。之前测试过的2.4L手动挡的BJ40加速成绩为14.32秒，新车较老款车型的成绩进步了很多。
◆ 0-100knm/h加速性能测试：
尝试着使用4000rpm起步，后轮会出现短暂的打滑现象，待轮胎恢复抓地力后，北京40的g值达到0.5，持续大约有2秒钟，表现还不错。5速手动变速箱行程过长，而且入挡有一定阻力，在急加速的时候实在不容易上手，想跑出最好成绩得多来几次。最终0-100km/h用时14.32秒，是个意料之中的数字，毕竟加速不是它擅长的领域。