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动力系统福特(进口)-福克斯(进口)

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动力系统

这是一辆能带给人愉悦感的车

福特(进口) 福克斯(进口) 2019款 ST-Line

福特(进口) 福克斯(进口) 2019款 ST-Line

    我试驾的这辆是1.5T+6MT的动力组合。海外市场上1.5T发动机分为高低功两个版本,低功版是150马力,我试驾的高功版是182马力。不过今后国内上市的车型只会是182马力的版本,但会不会和6MT配搭现在还不好说。另外需要特别提及的是,这台发动机带有闭缸技术,在低负载工况下,发动机会暂停一个缸的工作,以达到节油效果。

    2.3T直喷涡轮增压发动机与福特野马同源,但经过更深入的强化。例如增压值达到1.6bar,加大中冷器尺寸以满足更高的冷却需求,进气系统结构经过进一步优化,而排气系统孔径加大保证动力输出更顺畅,最终最大输出功率增加到350马力,峰值扭矩为440牛•米,而当你全力踩下油门踏板后,扭矩峰值可以增加到470牛•米,对于一辆紧凑型两厢轿车来说,这数据足够恐怖,有一种发动机随时准备将车身撕碎的感觉。

福特(进口) 福克斯(进口) 2016款 RS

福特福特(进口)福克斯(进口)2013款 2.0T ST 标准版

    关于动力配置我想关注它们的用户肯定都已经非常熟悉了,福克斯ST的动力来自我们熟悉的2.0L Ecoboost涡轮增压发动机,在蒙迪欧-致胜、锐界,甚至是揽胜极光上我们都能见到它的身影。经过重新调校,最大功率达到250马力(184千瓦)/5500rpm,峰值扭矩345牛·米/2000-4500rpm,搭配6速手动变速箱。

    高尔夫GTI采用EA888系列2.0TSI发动机,最大功率200马力(147千瓦)5100-6000rpm,峰值扭矩280牛·米/1700-5000rpm,搭配6速DSG双离合变速箱。

动力对比

福特福特(进口)福克斯(进口)2013款 两厢版 ST

    福克斯ST的动力来自我们熟悉的2.0L Ecoboost涡轮增压发动机,全铝材质,配备缸内直喷等主流技术。这台发动机应用甚广,在蒙迪欧-致胜、锐界,甚至是揽胜极光上我们都能见到它的身影。在福克斯ST,这台发动机被重新调校,最大功率达到250马力(184千瓦)/5500rpm,最大扭矩345牛·米/2000-4500rpm,极速可达248km/h。从数据上看,它已经接近了高尔夫R那台EA113发动机的水准(256马力,极速250km/h)。

动力系统

福特 福特(进口) 福克斯(海外) 2012款 两厢版 ST

    发动机则是我们所熟悉的2.0L Ecoboost涡轮增压发动机,全铝缸体材质,搭载了进排气可变气门技术,缸内直喷等主流技术。在致胜,锐界,XC60/S60/S80,甚至是揽胜极光上我们都能见到这台发动机的身影,而福克斯ST上这台经过全新调校之后,最大功率达到了250马力/5500rpm,最大扭矩360牛米/1750-4000rpm。极速可达248km/h。从数据上看,已经接近了高尔夫R那台EA113发动机的水准(256马力,极速250km/h)。

福特 福特(进口) 福克斯(海外) 2012款 两厢版 ST

    福克斯ST只配备了一台来自格特拉克的6速手动变速箱,齿比设定非常紧密(即便是6挡齿比也达到了0.94,完全的运动化调校)。行程短,入挡顺滑且具有明显吸入感,手感让我挑不出毛病。虽说只配备了手动挡车型会让福克斯ST在国内流失不少市场份额,不过对于那些追求真正驾驶乐趣的朋友们来说,这么一台变速箱不正是梦寐以求的么?

    尽管变速箱齿比设计并没有过多经济性的考虑,但是福特官方依然对福克斯ST的排放和油耗充满信心,其相比前代二氧化碳排放降低了20%,而官方给出7.2L的平均油耗更是让人很满意,只不过实际驾驶究竟能否如此省油,还是等我们未来拿到测试车之后,用实际测试结果来告诉您答案吧。

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