● 油耗测试
相对于加速的提升，C5 1.6T油耗的下降更令人欣喜，在油耗测试的142.9公里中，平均时速31km/h，消耗燃油12.69升，平均油耗为8.9升/百公里，比2.3L车型低了2.31升/百公里。小排量涡轮增压发动机和自动启停系统功不可没。
● 颠覆我们对法国车的认识——国产雪铁龙C5
在2009年11月举行的广州车展上，国产雪铁龙C5上市，之前老款的C5曾进口到中国，但影响力太低，凯旋虽然也号称是中型车，但作为紧凑型车基础上的升级产品，与其他主流中型车相比还是有一定差距，因此这次国产C5的上市标志着雪铁龙开始正式加入国内中型车市场的竞争，而且17.69万-29.89万的价格也很具竞争力。
法国车进入中国的时间也不短了，我们自认为对法国车非常了解，从早先的富康、爱丽舍到现在的307、世嘉，法国车在可靠性和性能方面表现不错，除此之外在这些车上还有一些共同的“法国特色”，硬朗的悬挂就是其中之一。可以说法国人把经久不衰的半独立悬挂发挥到了接近极致的地步，他们赋予这些车灵活犀利的动态表现，并把这种运动化风格一直传承下去。
C5却不同，这是一款采用多连杆独立后悬挂的车型，结构上完全区别于之前我们熟悉的各种来自法国的紧凑型车，长久以来总结的经验告诉我们C5应该具备出色的运动性能，至少外形已经具备了种素质：较长的前悬和紧致的车尾很容易让人联想到跑车线条。
结果这次我们都错了，它的出现完全颠覆了我们之前对于法国车的认知，甚至我们刚接触到这款车时也有点难以适应。如果你亲自驾驶就会发现，C5的底盘和动力完全是舒适化设定，那种悠闲自得的驾驶感受很难让人产生压榨动力的冲动。现在事实已经完全清楚了：雪铁龙C5完全不是一款追求运动性的车，相反它非常温柔安逸，绝对和日系车有一拼，现在你知道它的定位了吧。
● 油耗测试
对于中型车的油耗测试我一直不是很热衷，一方面是因为这个级别车型并不是特别在意油耗，另一方面除了双离合等最新技术的应用，中型车的油耗表现都相差不会特别大。看到这里相信你已经预感到我准备转折了，没错！C5的油耗表现确实深深吸引了我的目光，它的百公里综合油耗仅有8.73升！
即使跨过紧凑型级别，放到小型车当中比较也是说的过去的，考虑到199公里的测试路程中有近90公里是下班高峰的拥堵路段，这个成绩就更加难能可贵了。很显然我小看了VTCS技术在燃油经济性方面的优势，这种利用进气歧管负压和阀门引导涡流的方式能从很大程度上提高燃油的燃烧效率，大大减少了低负荷状态下因为混合不完全造成的浪费。另外变速箱积极的升挡工作也有很大贡献，常年维持在1500转附近工作，想耗油都难。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>