| 后备厢实测数据 | |||
| 类目 | 进深 | 宽 | 高 |
| 数值（mm） | 1020-1910 | 1070 | 770 |
后备厢装载能力对于中大型SUV来讲从来不是难题，三个行李箱无需刻意摆放便轻松容纳。值得一提的是途锐并没有提供第三排座椅，在我看来这其实是明智之举，我坐过绝大多数纵置平台的中大型SUV的第三排座椅都不怎么舒服，还不如多腾空间给后备厢。
节选自《配置并不低 解读全新大众途锐最低配》
节选自《重塑自我风格 海外试驾大众新一代途锐》
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可以分割放倒的后排座椅有效增大了后备厢载物能力，唯独缺憾是靠背不能完全放平。从整体上看其内部空间较为工整，实际装载能力较强。
这种很倒胃口的起飞姿态是装有空气悬挂SUV的标志性动作，其目的是为了便于取拿行李。如果你愿意，车辆还能以这种状态持续行驶一段时间，若想复位的话，在驾驶席调整底盘高低模式便可。
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后悬挂单独升降是个很有意思的配置，在后备箱右侧有控制按键，长按可以单独让后悬挂降低到最低或者升到最高，目的就是为了后备箱装卸货物更方便。而这里需要有个前提条件，就是如果想从后备箱控制后悬挂高低。就必须将四个车门全部关闭，否则无法操作，还有就是后悬挂降至最低后，不用再手动调回原来高度，在你行驶过程中悬挂就会自动调整到合适的高度。
对于途锐的车内空间我想绝对不用担心，以图中的体验着为例，前后排都头部、腿部都有充足的空间保证，对于正常身高的中国用户来说，这已经能够满足绝大多数的需求了。至于后备箱，580～1642L的容积范围无论是长途旅行还是购物都足够用了。
节选自《从内到外的改变！试驾全新一代大众途锐》
后备厢
『新途锐 4.2 V8 TDI车型的后排座椅可以放平』
后备厢的置物隔板设计巧妙，通过位置的调节可以分割出不同用途的实用空间。后备厢空间非常规整，后排座椅放倒后也应该可以和地板基本平齐。虽然是入门车型但是配置并不低，座椅自动自动调节、车尾高度调节都出现在这款车型上。
节选自《大众排头兵！新一代途锐到店详细实拍》