[汽车之家 初步海选] 农历新年快到了，我们在这里给大家拜个年，希望大家在今年的工作和生活中都能心想事成，猴年行大运！同时我们在春节期间会推出《编辑选车春节特辑》，紧凑型轿车是第一篇，我们将让广州站的六位编辑分别挑选出自己心中2015年最喜欢的紧凑型轿车。跟以往强调客观理性的导购文章有点不同，此次编辑更多地从主观感性的角度来挑选车型，看惯了规规矩矩的导购文章的朋友不妨看看编辑们最真实的选车想法。选车的范围和之前相同，车型必须是2015年上市（有价格）的全新或中期大改款车型。
● 喜欢的理由1——外观年轻动感，而且耐看。
广汽丰田雷凌是由丰田全新设计理念打造的其中一款车型，它在设计上完全摆脱了丰田过往那种过于中庸的风格，转而变得更加个性鲜明。另外，虽然它与第11代卡罗拉是一对“孪生兄弟”，但是单从外观设计来看，雷凌会显得更加年轻一些。
雷凌双擎是基于普通版雷凌打造的混合动力车型，除了动力系统这个重点的差别以外，它的外观内饰也进行了相应的修改，而这些变动则做到了恰到好处。经过细节的修改后，雷凌双擎的外观看上去相对普通版车型要更具科幻感一些，很符合自身是新能源车的定位。
事实上，要在外观上把雷凌双擎和雷凌普通版区分开来并不困难的，基本上一眼就可以看出来。首先是前脸部分，除了标识更换成蓝色背景外，它的造型也有明显变化，在新的前大灯、前保险杠的衬托下，看着要比雷凌普通版更具视觉冲击感。
车身侧面的变化并不大，最明显的是换装了全新款式的轮圈，以及加装了鲨鱼鳍天线；尾部的变化同样不多，但是所有修改的地方都能做到恰到好处，比如：丰田车标的底色更换成了蓝色，与新能源车的定位相呼应；“LEVIN”的闪电从金色变更成蓝色；增加了“HYBRID”标识，以彰显独特的身份；最值得一提的是尾灯的变化，它的内部结构变得更有层次感，同时LED光源的使用率更高。
● 喜欢的理由2——车内部分细节展现科技感。
雷凌双擎的内饰设计其实与普通版车型不会有太大的差别。当然了，与年轻、动感的外观相比，这套内饰在设计上就显得平庸了许多。根据自身的需求，它在一些细节上做了相应的变化，而这些变化的细节也都是我喜欢的。
比如丰田专门为混合动力车型而设计的变速箱挡把，其短小而精干的造型不仅拥有不错的手感，而且看着还特别精致；混合动力车型特有的仪表盘，其中央的4.2英寸行车电脑显示屏可以让你时刻关注到动力系统的动力流动情况，具体相同功能的还有多媒体系统的“动力流示意图”。依我所见，这几个细节的变化都是值得一提的，而且还是能够展现科技感的小配置。
● 喜欢的理由3——动力系统既能确保足够的动力，也能做到超低油耗。
雷凌双擎搭载了型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森发动机，最大功率99马力/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm。虽然与同排量的奥托循环发动机相比，它的低扭稍微弱一些，但是燃油经济性会更好。当然了，你也不用担心它的低扭不足，毕竟电动机有充沛的扭力可以弥补这项短板，可以达到同时满足动力和低油耗的需求。
与普通版雷凌相比，它还多了几个核心的部件，比如PCU动力控制总成和电池，这两个部分以第三代普锐斯为蓝本，在国产化的过程中进一步优化，提升性能减小体积，降低重量。至于电池组方面，它依然采用镍氢电池，而8年/20万公里保修期则是你放心使用的保证。另外，电池组的核心部件依然采用进口方式引进，日后国内的专属电池厂落成投产之后将会国产化。
在之前的加速测试里面，雷凌双擎交出了让人满意的答卷，10.74秒的0-100km/h加速测试成绩比1.8L汽油版要稍微快一点点，而这个成绩与同级别的部分竞争对手相比也有一定的优势，因此我认为你完全不必去担心它的动力是否足够日常使用。
作为一款采用混合动力系统的家用紧凑型车，燃油经济性是比动力更为重要的指标。在这方面，雷凌双擎的表现很不错，之前实测得出它在综合路况下的百公里油耗只需要4.1L。该成绩比官方数据的4.2L还要低0.1L，比雷凌1.8L CVT汽油版车型的7.8L/100km省了接近一半。
混合动力车型只是在拥堵路况可以展现它低油耗的优势吗？起码雷凌双擎并不是这样的！在之前的高速路油耗测试里面，它的百公里油耗也不过是4.9L而已，成绩同样是优秀的水平！
● 喜欢的理由4——行驶质感比雷凌普通版“高级”。
虽然雷凌双擎是在普通版雷凌的基础上打造而来，但是随着动力系统的更换，我相信它的整备质量、车身前后配重等都会有相应的调整，而随之而来的就是主观驾驶感受上的变化。
在制作《油耗精算师 测试雷凌双擎1.8H V 豪华版》这篇文章时，我们特意同时借来了雷凌1.6L汽油版以及雷凌双擎，以便做一个更加直观的对比。若从实际驾驶感受来看，两车在转向和底盘调校方面确实有着明显的差别。
雷凌全系车型的转向系统都是电动助力，但是雷凌双擎在低速行驶时转向力度会相对汽油版轻巧一些。随着速度的提升，它们的转向力度同样会相应变得更加沉稳，而雷凌双擎给人的感受则是更加扎实稳重，即便快速过弯也会更加踏实一些。
与普通版车型相比，雷凌双擎增加了电池等部件，车辆的整备质量以及车身前后配重也会有相应的变化，那么底盘的重新设定也就很有必要了。从主观驾驶感受来看，雷凌双擎的底盘更加扎实，跑高速时动态表现更稳健，比普通版车型多几分厚重感。说得直白一点，雷凌双擎的行驶质感给人的感觉就是更加有档次。在我看来，它的行驶质感还颇有几分欧系车的味道。
● 编辑点评：
在紧凑型车级别，雷凌自身就是一位实力份子。随着雷凌双擎版车型的推出，它的竞争实力将会大增，尤其是在广州市这种对雷凌双擎有着特殊照顾的城市，它注定会成为热门抢手的车型。
目前在售的雷凌双擎只有四款车型，我个人重点推荐次低配1.8H GS CVT精英天窗版。它的配置已经足够丰富，比如LED大灯（远近光均是LED光源）、多功能方向盘、一键启动、换挡拨片、VSC+TRC、6安全气囊等一应俱全，最主要是配置水平与14.18万元的官方售价非常贴合，不失为雷凌双擎车系里面的高性价比之选。
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