■ 陈海佣(点击查看编辑博客)喜欢的车型——上汽通用别克 英朗
● 喜欢理由1——采用全新设计，神似小君越。
作为英朗GT的车主，还是比较喜欢全新英朗的外观设计，尤其是前脸，前大灯和下包围都要比英朗GT更棱角分明，简单点说就是更年轻时尚了。从整体来看，它就像小号的君越，只不过气质略有区别，君越更沉稳和有商务气息，而英朗则是一款属于年轻人的车。
需要注意的是，全新英朗的定位发生了变化，它其实与英朗GT没有太大关系。英朗GT真正的替代者更像是威朗，而全新英朗在调整定位后，竞争对手变成了朗逸、卡罗拉以及科鲁兹等。车身尺寸方面，全新英朗进行了“瘦身”，所有参数均比英朗GT要小。
● 喜欢理由2——内饰豪华感提升，配置更丰富。
全新英朗内饰的设计风格与昂科威相似，线条和层次非常丰富，整体豪华感要比英朗GT强太多。不过，全新英朗的成本还是有所控制，它的中控台全为硬塑料材质，而英朗GT大部分区域都为软质材料，质感更胜一筹。
配置提升是全新英朗的一大卖点，它全系标配了日间行车灯、胎压监测装置、ESP、坡道辅助以及发动机启停技术等，这让我非常羡慕。要知道英朗GT的起步价比它贵了2万，然后配置却没全新英朗丰富。毫无疑问，全新英朗性价比更高了，让它在与同级别对手的比较中，也更有底气。
高配车型还配备了7英寸触摸屏，车载娱乐系统的反应速度也值得肯定。该系统还支持手机投影功能，但是目前所支持的手机却不多。此外，系统具备自然语音识别功能，不用像传统语音系统那样必须说出指定口令才能识别，这套系统类似模糊搜索，整体效果令人非常满意。
● 喜欢理由3——轴距数据减少了，但乘坐空间更大。
全新英朗的轴距比英朗GT缩短了了45mm，可这并没有影响它的空间表现。我们让同一位编辑对两台车的空间进行了体验，在英朗GT后排腿部空间仅有一拳加一指，而在全新英朗的后排腿部空间达到了一拳加四指，仅从图中也能看出，明显宽敞了不少，这正是大多数家用车消费者所需要的。
值得表扬的是，全新英朗后排还进行两大改进：首先是地板凸起较小，而且脚下的空间比较充裕。其次，为了提升后排乘客的舒适性，全新英朗为后排设计了空调出风口，到了夏天，就能感受它的好处。
全新英朗共推出了两种动力，一种为1.5L自然吸气发动机，最大功率114马力，最大扭矩143牛·米，与凯越上使用的相同。另一种为1.4L涡轮增压发动机，最大功率144马力，最大扭矩200牛·米，这台发动机与新科鲁兹上所使用的并不相同，不带有直喷技术。1.5L发动机配合5挡手动变速箱和6挡自动变速箱，1.4L涡轮增压发动机则全部搭配7挡双离合变速箱。
在我们驾驶体验中，这台涡轮增压发动机的动力输出不太线性，涡轮迟滞现象稍稍有些明显。官方给出的参数是在1700rpm时即可输出200牛·米的最大扭矩，日常驾驶时，也需要等待转速接近2000rpm时，动力才会爆发。
7速双离合变速箱的换挡平顺性不错，为了降低油耗，变速箱升挡非常积极，转速经常保持在1500rpm左右，甚至更低，不过这也导致了动力得不到有效发挥的问题。正如上面所说，发动机在低于1700rpm时，动力有一种被埋没了的感觉。此时，如果想要加速超车的话，就需要深踩油门。
从我们测试的0-100km/h加速成绩来看，它10.2秒的成绩和同级别车型相比没有优势。而在刹车测试中，它的100-0km/h成绩为40.94米，表现中规中矩。至于大家比较关心的油耗，英朗1.4T在油耗测试中的表现还不错，平均油耗为7.6L/100km。
全新英朗共有9款车型，从整体来看，全新英朗的基本配置齐全，全系标配了发动机启停技术、车身稳定系统、外后视镜加热、胎压监测以及后排出风口等配置。相对来说，15N 手动/自动精英型和18T 双离合豪华型更值得推荐，这几款车型在实用性和舒适性方面都表现更加全面。
● 编辑点评：
全新英朗的起步价要比英朗GT低了2万元，尽管内饰细节进行成本空间，但配置、空间以及动力都有提升，可以说吸引力大大提升。尤其是配置，发动机启停技术、车身稳定系统以及胎压监测这三项标准装备和功能已经让我这位英朗GT相当羡慕。另外，1.4T发动机的搭载也顺应了时下涡轮增压发动机的潮流，又为它增加了不少分数。从最近的市场表现来看，月均3万多辆的销量已经说明它得到大家的认可。
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