● 动力和试驾回顾：
动力系统依旧是配备的1.5T+7DCT的组合，发动机输出181马力，峰值扭矩285牛·米，7速双离合器变速箱支持快速降挡等功能。动力输出挑不出太多毛病，属于力度尚可且输出顺滑的类型，标准模式基本在城市里驾驶满足驾驶员需求还是足够的，当然如果是全力输出的状态，还是很多小排量涡轮增压车的特点，力道来得快去的也快，后劲一般。油门踏板的响应速度比较积极，到不了很贼的类型，基本不需要太多的适应。
变速箱算是体现了双离合器变速箱的特点，换挡速度平顺且快，对于驾驶员的意图响应速度较为到位，这里我用了一个“较为到位”的词来形容，基本在升挡动作上，这台7速双离合器变速箱的表现完全挑不出任何毛病，至于降挡动作的回馈上，尽管有快速降挡机制，但连续2-3个挡位的快速降挡动作，还是会稍有一些迟疑。不过相比起部分中国品牌使用的6速手自一体变速箱，可是好太多了。
悬架的整体设定较为中性，对于路面的颠簸过滤还算透彻，但对于基础的路感反馈有所保留，无论是城市驾驶还是高速行驶，只要你握住方向盘，基本能收到一些路面信息的反馈。另外悬架的支撑性有所保障，低速行驶时，悬架以及弹簧的韧劲儿你可以有明显的感觉，设定适度倾向于一些运动感，但整体而言还是以紧凑型家用轿车的根本为本，舒适性还是大量被照顾到的。
■ 具体车型配置分析：
● 名爵6 1.5T自动领潮版（指导价10.38万/劲享价9.78万）
推荐指数：★★
自动领潮版在车系中属于入门版本，算上优惠后其裸车价不到10万元，价格上还是比较容易吸引到那些预算较为紧张的消费者。配置方面，作为一款入门车型，其配置还是相当丰富且全面的，诸如LED自动大灯、无钥匙进入、后部驻车雷达和倒车影像等基础的辅助配置依旧是齐全的。进入车内，电动天窗、10.1英寸娱乐大屏、换挡拨片也都是标配，常见的舒适性配置也都是比较齐全的。再结合其较低的售价，这款入门配备版本车型还是很不错的。
● 名爵6 Pro 1.5T自动领潮豪华版（指导价11.58万/劲享价10.98万）
推荐指数：★
作为Pro系列中的入门车型，它的价格比自动领潮版高出1.2万元。除了造型方面的区别外，配置上的升级主要包含两个气囊、定速巡航、电动调节主驾驶座、后视镜自动折叠这几个功能，与1.2万元的差价相比升级配置不多，性价比并不出众。
● 名爵6 Pro 1.5T自动Trophy豪华版（指导价12.38万/劲享价11.78万）
推荐指数：★★★
Trophy豪华版的价格比领潮豪华版高出8000元，升级的配置可不少，尤其是Trophy运动外观套件、18英寸运动轮圈、运动排气、三种驾驶模式切换以及运动座椅在视觉上就相当抓人眼球，在运动感的营造上，Trophy豪华版可比领潮豪华版上了一个层次。此外配置上还增加了头部气帘和手机无线充电两项配置，有激情且热爱运动的你必须要选择Trophy版车型。
● 名爵6 Pro 1.5T自动Trophy旗舰版（指导价13.38万/劲享价12.78万）
推荐指数：★★★★★（首推版本）
Trophy旗舰版作为车系中的次低配版本，在我看来应该是车系中最具性价比的版本了。与Trophy豪华版相比，多花1万元可以获得的配置可谓是相当丰富，并且这些配置都是实打实地体现在人车交互和舒适性方面的，诸如联网功能全面的斑马VENUS智联系统、手机App远程控制、蓝牙钥匙、全液晶仪表、BOSE音响这些功能都是从旗舰版开始才配备的，智联表现最为周全。此外该旗舰版车型还配备了全景影像、分区自动空调、空气净化器三项便捷/舒适性配置，想要档次感的话，就得选旗舰版。
● 名爵6 Pro 1.5T自动Trophy智驾旗舰版（指导价13.98万/劲享价13.38万）
推荐指数：★★★★（第二推荐版本）
从车型名称上就能看到，顶配车型与次顶配版本的主要差异在于“智驾”上，两者6000元的差价主要的差别就在于一系列主动安全和辅助驾驶功能。智驾旗舰版是五款配置版本中唯一提供MG Pilot智能主动驾驶辅助系统的版本，其内部功能涵盖全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲区监测、交通标识识别等功能，长途驾驶时能够大幅降低驾驶者的操作强度。此外，诸如自适应远近光、感应雨刮两项功能也能帮助驾驶者进一步降低部分场景下的操作强度，让驾车变得更轻松。
★ 全文总结：
2021款名爵6/名爵(参数|询价)6 Pro共有五个配置版本，上市之初官方就宣布了新车的优惠计划，直降6000元让人看到了厂商的满满诚意。所有配置版本当中最值得推荐的版本为次顶配的Trophy旗舰版，夺人眼球的造型套件，交互沟通俱佳的斑马VENUS系统，以及丰富周全的舒适/便捷配置都让它能够在方方面面满足用户的各种出行需求。如果您需要经常跑长途的话，多花6000元选择智驾旗舰版可以换来一套功能全面的MG Pilot智能主动驾驶辅助系统，以及包括座椅加热、感应雨刮在内的舒适/便捷功能。正因为这套辅助驾驶系统，它自然也成为了仅次于旗舰版的推荐车型。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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