2000~2005年 Passat B5.5：首次装备W8发动机的Passat，豪华程度直逼辉腾
2000年5月，进行变脸后小幅改进的B5.5开始正式投入（中国以外）市场。Passat B5外观几乎与B5相同，但市场定位相对比B5车型要高。旗舰版本的W8车型市场定位更是直逼辉腾，这也是目前已知的Passat系列最豪华的型号。
在2002年大众推出了搭载4.0升W8发动机的四轮传动5.5代车型，最大马力达275匹，最大扭力达37.73公斤米在转速达2750rpm至6700rpm时展现，为历代帕萨特中动力最强者，生产至2004年，此一发动机标志了大众集团的新一代发动机技术，W型发动机稍后也出现在大众Phaeton与奥迪A8（W12发动机）及Bugatti Veyron（W16发动机）上。
2005~今 帕萨特-领驭（Passat GP）：为国内消费者量身打造的一款拉皮车型
2005年上海大众在原帕萨特的基础上打造出帕萨特领驭。领驭是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车。虽然其仍然沿用了老款B5的平台，但在很多方面已经进行了适应中国国情的改进，其意义绝不仅仅只是“变脸拉皮”那么简单。
帕萨特-领驭对舒适性做了改进，中国高速路要限速不需要悬挂太硬朗，加上帕萨特被国人定位为商务车要求舒适；领驭换上了来自SACHS公司的全新气液阀系避震系统，在保留原悬挂可靠性和稳定性的同时，利用气体与液体不同的物理特性，快速吸收路面冲击能量，消除路面颠簸，提升了操控性能。
德国人造车的实在是出了名的，但在舒适型配置方面的简陋也是出了名的，一句话，不爱做面子功夫。但帕萨特多年的中国生涯告诉固执的德国人：表面光鲜也很重要！于是，6碟CD、3屏DVD、自动天窗、GPS……在领驭这里应有尽有，充分满足了国情要求。
2009年~今 帕萨特-新领驭：国内最成功的拉皮车型
2009年，上海大众再次在领驭的基础上进行了升级，推出了具有新一代大众车型脸谱基因的帕萨特新领驭，并且在内饰上进一步升级，更舒适更豪华。发动机仍然使用1.8T发动机与2.8升V6发动机，但经过了重新调教，其中1.8T发动机的扭矩增加了10N.m。时至今日，帕萨特新领驭仍然是国内中级车市场上主流车型之一。
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