● 第四代蒙迪欧（2013年–）
2012年底特律车展上，第四代蒙迪欧正式亮相，源自阿斯顿•马丁的设计元素很吸引眼球。当然，这已经成为福特全新的家族特征。犀利的前灯组与基于现款改进的LED尾灯设计增添了时尚感，整体感觉新一代蒙迪欧在设计上要比现款更为漂亮。
内饰方面，新一代蒙迪欧采用了简约时尚的设计理念，中控台与方向盘的造型与福特锐界相似，三辐式方向盘和镀铬饰条提高了整车的质感。高配车型配备了MyFord Touch车载多媒体互动系统的8英寸大尺寸触控屏以及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，它们共同构造出了一个更有现代感的氛围。
在环保理念的大趋势下，除了常规的汽油发动机，它首次推出了混合动力与插电式混合动力版本，它们均由2.0L四缸自然吸气发动机和电动机组成，其中混合动力的百公里油耗约为6升，插电式鉴于大容量电池高续航里程原因可能会达到2.5L（点击查看实拍文章）。
◆ 第四代蒙迪欧在中国（2013年–）
第四代蒙迪欧国内的亮相是在今年的上海车展，名字重新用回蒙迪欧。日前官方公布它的预售价为18.99-27.59万，这个价格区间正好与迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁等热门中型车相近，绝对称得上短兵相接，战斗虽然还没开始，但已经让人十分期待。
它的外形设计与海外版本没有明显的区别，长宽高分别为4860×1854×1480（mm），轴距与现款蒙迪欧-致胜一样，同为2850mm。与同级别车型相比，它属于标准身材。
配置方面，新蒙迪欧标配有ESC车身电子稳定系统、牵引力控制、坡道起步辅助、胎压监测与第二排出风口等。中高配车款则配备有LED大灯、前大灯智能弯道辅助照明功能、无钥匙进入/启动、8英寸液晶屏、换挡拨片、膝部气囊与倒车影像等配置。
动力是蒙迪欧的重头戏，与海外版本不同，新车首次使用了1.5L GTDi涡轮增压发动机，其最大输出功率为181马力（133kW）/6500rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-4500rpm，数据上已超过现款蒙迪欧-致胜2.3L发动机的水平，而它在与6速手自一体自动变速箱的配合下，综合百公里油耗可达到6.9升，0-100km/h加速时间达到9.3秒，最高时速为200km/h。
2.0L GTDi涡轮增压发动机有高低功率两种版本选择，最大功率分别为203马力和242马力，峰值扭矩提升至340N·m和350N·m。此外，它的变速箱也不再使用现款的双离合变速箱，统一更换为6速手自一体变速箱，带有S挡和换挡拨片。
编辑点评：
在蒙迪欧发展过程中，福特总能及时旧款车型的问题所在，然后进行调整，例如根据市场反馈对第二代蒙迪欧的空间进行加长以及增加配置等。然而蒙迪欧的销量在同级别车型里一直表现不突出，或许我们可以这样理解，它对市场缺少超前的预判，总是后知后觉，没能主动压倒对手。
在福克斯以及翼虎相继取得成功之后，如何在中型车真正占有一席之地正是福特的燃眉之急。与过去相比，中型车市场的竞争有增无减，除了老一批的雅阁、天籁、迈腾以及帕萨特，后起的索纳塔八、东风标致508和迈锐宝同样不容小视。可新一代蒙迪欧外观、配置以及动力都表现出极高的素质，具有很强的竞争力。此前不温不火的市场表现能否就此翻盘，我们拭目以待。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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