2、日产品牌进口车型
日产进口车型方面，日产中国曾经一度将西玛、风度、风雅、贵士、途乐、奇骏等多款车型引入中国市场销售，但后来日产中国转向致力于将高端品牌英菲尼迪引入中国，而将日产品牌进口车分销给了东风日产、郑州日产及老日产进口车经销商。比如，2006年正式引进中国市场的入门级跑车350Z，就在2007年转到东风日产销售渠道中。
2009年12月23日，东风日产宣布日产超级跑车GT-R正式上市，售价为148万元。GT-R被誉为日本国宝级跑车，自上世纪60年代问世以来经历了六代进化升级，而官方引进的“战神”正是搭载VR38DETT 3.8L V6双涡轮增压发动机的最新一代GT-R R35。此后，GT-R又陆续推出了小改款，目前在售车型为2014款GT-R。
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2012年2月8日，东风日产又将豪华MPV车型贵士引入国内，售价为66.8万元。与2005年曾进口到中国的第三代贵士不同，这次东风日产带来的是第四代贵士，该车出自日产D平台，搭载VQ35DE发动机与日产CVT变速器。
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2012年第二季度，东风汽车取代日产中国成为日产品牌进口车在华的总代理商，日产中国则专注于品牌建设。2013年上海车展，东风日产又将350Z的继任者370Z引入国内，其中硬顶车型售价为60.8万元，敞篷车型售价为66.8万元。随着越来越多进口车型的引入，东风日产的产品序列也更完整，进一步满足了中国消费者的丰富化需求。
3、日产品牌电动车
日产纯电动车聆风在2010年北京车展上首次在国内亮相，同年第三季度，聆风在国内组织了试驾活动。聆风是一款五门两厢紧凑型车，在满充电的状况下可行驶大约160公里，充电时间约8小时。2011年12月，东风日产正式向广州市花都区政府交付15辆聆风纯电动汽车及2台快速充电器。作为广州市政府首批使用的纯电动车，聆风在东风日产未来新能源汽车发展计划中起到重要示范作用。
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4、合资自主启辰品牌创立
合资自主汽车品牌的概念是2007年首次提出的，广汽本田“理念”、上汽通用五菱“宝骏”、东风日产“启辰”均是这一模式的先行者。东风日产的合资自主品牌项目是在2010年4月启动的，同年9月，东风日产“启辰”品牌正式发布。启辰，即启明星，开启光明的第一道辉芒。启辰品牌希望依托东风日产的技术实力、资源积累、团队管理，致力于为国内二三线城市消费者提供低成本、高品质的国民车。启辰品牌的发布，标志着东风日产进入“双品牌”经营的全新时代。
在2011年上海车展中，启辰展出了首款概念车的整车造型。同年广州车展，启辰首款量产车亮相并定名为D50。2012年3月，启辰D50在东风日产郑州生产基地下线，该车与奇骏、逍客两款SUV车型出自同一生产线，质量控制也与日产车型采用一样的标准和流程。启辰D50出自日产老款颐达平台，其在车身、底盘、动力、电子电器、外装等方面，则体现了东风日产技术中心的创新，而这也是该中心首次独立承担整车开发项目。
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2012年北京车展，启辰D50正式上市，四款车型售价区间为6.78-8.38万元。2012年9月，启辰D50的两厢版车型R50上市，四款车型售价区间同为6.78-8.38万元。在2013年初公布的C-NCAP碰撞试验结果中，启辰D50获得了5星评价。2013年4月，2013款启辰D50/R50上市，相比老款车型，新车在配置方面有所增加，售价区间变为6.88-8.48万元。
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2012年北京车展，启辰品牌还带来了首款纯电动概念车启辰e-Concept，同年广州车展，该车量产版启辰e30亮相。启辰e30纯电动车的外形和内饰设计与日产聆风电动车极为相似，但聆风未来不会被引入国内，东风日产仅会在启辰品牌旗下生产电动汽车。东风日产还计划在2015年前，将交付1000台启辰纯电动车作为出租车等公用车，用于大连市示范运营。
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