靠运气还是靠实力 东风日产发展史回顾

3、生产基地建设

◆ 花都工厂

　　东风日产花都工厂最初是京安云豹汽车厂，风神汽车时代，京安云豹代工生产风神蓝鸟轿车，后来风神收购了京安云豹，花都工厂成为风神汽车的生产基地。东风日产成立后展开了新工厂的建设，云豹时代的老厂房位置现在变为了成品库。

　　2004年5月，15万辆产能花都新工厂（现花都一工厂）竣工投产，此后大大小小的改造及产能提升从没有断过，现年产能36万台。2009年7月，东风日产正式宣布在花都扩建新工厂（花都二工厂）。2010年5月奠基，2011年12月竣工投产，年产能24万辆。

　　东风日产花都一工厂和二工厂，是东风日产的中级车和入门级车生产基地，轩逸、骐达、新阳光、骊威、玛驰等车型均在此生产。花都工厂年生产能力60万辆，后续年产能将增至67万辆。

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◆ 襄阳工厂

　　东风日产襄阳工厂，其前身为东风汽车装配试制厂，是神龙富康轿车生产的先导工程所在地。该工厂1990年12月动工，1992年9月生产出第1辆富康轿车。从1995年起生产两款轻型客车，工厂一度更名为东风襄樊轻型客车厂。

　　2000年上半年，受风神汽车委托，襄樊工厂开始代工生产风神蓝鸟轿车。东风日产成立后，2003年4月开始进行新工厂的改造、建设，年产能10万辆。2004年9月，东风日产天籁轿车在襄樊新工厂下线。2008年6月，东风日产新一代天籁也在襄樊工厂正式投产。

　　目前襄阳工厂主要生产东风日产的高端车型楼兰、天籁，年产能20万辆。随着日产高端品牌英菲尼迪国产化项目正式启动，生产基地落户襄阳。通过产能改造，到2014年，襄阳工厂产能将增至25万辆。

◆ 郑州工厂

　　2004年10月，东风完成了对郑州日产的收购，郑州成为日产轻型商用车与SUV生产基地，也是东风日产继花都工厂之后的第二大生产基地。郑州新工厂于2008年9月奠基，2010年9月，新工厂运营正式由东风日产接管，东风日产SUV车型奇骏、逍客移转到郑州新工厂生产。

　　郑州新工厂一期实现14万辆产能，2011年10月，郑州20万辆产能扩建完成。郑州工厂对东风日产花都工厂的产能形成了有力的补充，基地2015年将达到整车年产能45万辆以上。

◆ 大连工厂

　　大连整车项目于2012年6月奠基。一期项目计划于2014年建成投产，形成年产15万辆整车的规模，随着后期的二期建设，未来最终将在大连建成年产30万辆规模整车工厂，生产日产品牌乘用车。该项目建成后，东风日产将拥有花都、襄阳、郑州、大连四大生产基地。

◆ 发动机工厂

　　作为整车的心脏和动力来源，发动机技术是考量汽车制造企业技术先进性的最重要标志，而东风日产也把发动机项目作为全面提升核心竞争力的重要战略。东风日产发动机花都工厂始建于2004年，2006年2月，第1台HR发动机下线。

　　2007年12月，第30万台发动机下线。2008年9月，第50万台发动机下线。2009年12月，第100万台发动机下线，同时VQ发动机投产，这标志着东风日产已经具备了生产国际上最先进发动机的能力。2011年6月15日，第200万台发动机下线。

　　2011年7月，东风日产在已有的48万台产能的发动机工厂基础上进行产能扩建，扩建后将形成100万台产能，这是东风日产在关键零部件产能建设上的重大举措之一。2011年10月，东风日产郑州60万台发动机工厂奠基。预计到2015年，东风日产发动机产能将达到160万台。

◆ 技术中心

　　东风日产技术中心是日产汽车公司继北美和欧洲之后，在日本本土外设立的第三个汽车研发中心。随着东风与日产合资合作，技术中心于2003年成立，2004年奠基，2006年正式启用。2007年，技术中心试车道竣工启用。

　　东风日产技术中心的发展，大致可分为四个阶段：2003年-2005年，主要从事复制日产车型、共同参与车型国产化工作。2005年-2007年，负责车型国产化及一些零部件开发。2007年-2010年，开始做改装车，并参与共同开发新车。2010年至今，有明确的自主开发目标及路径，基本具备了自主开发一款新车的能力。

4、销量里程碑

　　东风日产成立至今，一直保持着均衡、稳健、持续的发展态势。早在风神时代，蓝鸟从第1辆到第1万辆下线用了1年零3个月，从1万辆到2万辆汽车下线，仅用了4个半月时间。2002年10月16日，第5万辆蓝鸟轿车下线。风神时代结束后，东风日产翻看了新的篇章。

　　2003年8月22日，东风日产（阳光、蓝鸟）累计第10万辆轿车下线，并且成立当年销量就超过了6.5万辆。然而，由于中日股东间出现分歧，东风日产在2004年甚至一度停产。这次危机促使企业在2005年颁布了以合资企业利益为基本出发点的《东风日产行动纲领》。同年，东风日产仅用8个月时间，就实现了从20万辆到30万辆的跨越，且全年实现了159%的销售增长。

　　2007年1月18日，东风日产第50万辆轿车下线。2008年9月19日，东风日产第100万辆整车下线。东风日产仅用短短5年3个月时间就完成了产销100万辆，同时东风日产年销辆首次突破35万辆，在前10大乘用车企业中位居第6。

　　2009年-2011年，东风日产销量分别同比增长48.1%、27.4%和22.3%。更值得一提的是，2010年9月8日，东风日产第200万辆轿车下线，其完成第2个100万辆用了24个月，之后完成第3个100万辆用了13个月。2012年10月31日，东风日产达到400万辆产销规模，再次刷新行业最快纪录，而完成第4个100万辆，东风日产仅用了12个月。

　　结语：2013年6月16日，东风日产迎来了10周岁生日。这一天，东风日产第450万辆新车下线。这个成绩是过去10年的终点，同时也是新10年的起点。而新10年开端的首要任务，就是2013年年销量冲击百万。随着东风日产花都、襄阳、郑州、大连四大基地的全面投产，预计到2015年东风日产整车年产能将超过150万辆，发动机产能将达到160万台。（文/汽车之家 李伊文）

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