●从复活到消亡 迈巴赫终上不归路
60年转瞬即逝，迈巴赫在上世纪末终于迎来了品牌重生的希望。1997年，戴姆勒与克莱斯勒公司刚刚合并，急需在超豪华汽车市场上有所作为，以提升品牌形象，而沉睡近60年的迈巴赫品牌则再一次成为戴姆勒-克莱斯勒眼中的理想对象。此后他们迅速在1997年东京车展上推出了一款概念车，早在那个时候便已经有人猜测迈巴赫或许将会重出江湖。
1998年4月，宝马汽车公司出手收购超豪华品牌劳斯莱斯/宾利（那个时代两家品牌绑定在一起），这个重磅消息让奔驰在超豪华市场感到了前所未有的危机，戴姆勒-克莱斯勒集团很快便决定重启迈巴赫品牌，竞争对手直指宾利雅致与劳斯莱斯幻影。从决定复活迈巴赫品牌的那一刻起，戴姆勒-克莱斯勒集团便决心将它打造成一款极端奢华的超豪华轿车，迈巴赫旗下车型均由奔驰S级演变而来，并用分米单位计算的车身长度数字来为车型定名，首批推出迈巴赫57与62两款车型。
2002年6月26日，一台崭新的迈巴赫62连同封存它的精致玻璃箱一起被运上了从英国南安普顿到美国纽约的豪华游轮，7月2日，飘洋近一周的游轮抵达纽约，随后码头上的直升机直接将玻璃箱吊装运送至华尔街丽晶酒店，沉寂60多年的顶级豪华汽车品牌就此复活，迈巴赫重见天日。
很快人们便发现，即便是整个品牌旗下最基础的入门版车型，迈巴赫57的豪华程度也超过了不少人的想象，这款车是在W220时代奔驰S600基础上改造而来，在保持整车沉稳、庄重造型的同时，对许多细节进行了改进。尺寸颇大的竖条状镀铬前格栅是迈巴赫57的显著标志，两个椭圆形大灯集成在不规则形状的灯组内，从灯眉一直贯穿至车尾的弧形腰线彻底压住了它的气场，使它在保持低调的同时又不失奢华、高贵的内涵。
车身尺寸方面，前期推出的迈巴赫57长宽高分别为5723mm×1981mm×1575mm，轴距3391mm。迈巴赫62由于进一步增加了轴距，车身尺寸达到了夸张的6160mm×1981mm×1562mm，轴距3828mm。由于车身长度已经超过6米，因此加长后的迈巴赫62在很多国家都受到各种法规的“特殊照顾”。
内饰方面，迈巴赫57/62均采用木条材质+纯色搭配，烘托出内饰整体简洁、大气的视觉效果。中控台横平竖直的设计简单大方，全真皮包裹的内饰极富质感，四辐式方向盘尺寸略微偏大，驾驶席右前方插入式点火开关则是延续了奔驰S级的经典设计。虽然中控区域集成了众多按键及旋钮，但井然有序的排列方式让人并不会觉得它很凌乱，大面积木条装饰同样提升了内饰整体的高级感。
配置自然也是人们不要担心的地方，只要你肯给迈巴赫捧上一大把钞票，无论什么高科技配置，迈巴赫都能给你装在这台车里。可语音识别的导航系统、四温区独立空调、后排座椅加热/通风/按摩、后排遮阳帘、独立的DVD娱乐系统、空气净化系统、自适应巡航、21喇叭高级音响系统等等这些只能算是迈巴赫57最基本的入门配置，如果你愿意，还可以选装各种普通轿车无法想象的高级配置，迈巴赫很乐意把你的车武装到牙齿。
如果你足够壕，买下了一台迈巴赫62或是62 S车型，那么你将得到更高级别的奢华体验，迈巴赫62拥有可完全躺平的后排座椅，四分区温度控制、带有红外线反射夹层的私密玻璃、AirMATIC空气悬架、BOSE环绕音响以及车载冰箱等等。当然如果你愿意，还可以选装18项调节的后排电动座椅、无线耳机、电动控制变色的全景天窗以及方向盘即可控制的导航组件等等，不过这些选装配置的价钱也绝不便宜，一套全景玻璃天窗的价格为11670美元，可伸缩分区屏幕23780美元，最贵的选装件是一套“保卫套装”，要价151810美元。不仅如此，迈巴赫还为车主提供各种个性化定制服务及设备组合，以保证每位车主的迈巴赫都是独一无二的。
动力方面，普通版本的迈巴赫57与62搭载的均是那台5.5L V12双涡轮增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩900N·m，其中迈巴赫57的0-100km/h加速时间为5.2秒，62由于轴距较长，0-100km/h加速时间为5.4秒，此外两车最高时速均被限定在250km/h。这样的加速成绩即便以性能跑车的标准去衡量也算得上出色，更何况它们还拖着近3吨的庞大身躯。
定位于超豪华领域的迈巴赫给人们交上了一份还算满意的答卷，但是看看它的售价你可能就不这么想了，前期推出的迈巴赫57入门版车型售价366934美元，迈巴赫62售价更是高达431055美元，即便是售价最便宜的迈巴赫57也足以买下3台奔驰S600。最终惨淡的市场表现给了信心满满的奔驰-戴姆勒集团迎头痛击，2003年与2004年迈巴赫在美国市场销量仅有可怜的166台与244台，仅仅相当于这个时期劳斯莱斯/宾利销量的零头。多年来品牌形象建设的重大缺失让富人们不再对迈巴赫感兴趣，略显保守的设计风格也无法勾起新时代人们的购买欲望。
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