三、建设品牌，大力开发全新车型
1996年，捷豹推出了全新XK跑车系列，最先问世的是搭载4.0L V8发动机的XK8，该车与阿斯顿·马丁DB7同平台，拥有Coupe和敞篷版两种车身形式。1998年，XK系列又推出了高性能版本XKR，动力系统搭载的是4.0L V8机械增压发动机。2003年，XK8和XKR的发动机排量都升级为4.2L。代号为X100的第一代捷豹XK一直生产到2006年，总共制造了90064辆，其中XK8共66508辆，XKR共23556辆。
1997年，第二代捷豹XJ再次进行了改款，新车不再提供V12动力版本，仅有搭载3.2L或4.0L排量V8发动机的X308，且传动系统仅可配备自动变速箱。2001年，为纪念捷豹品牌创始人威廉·里昂斯爵士诞辰100周年，捷豹推出了限量500台的XJR 100，动力系统搭载4.0L机械增压发动机，匹配梅赛德斯-奔驰5G-Tronic变速箱。X308一直生产到2002年，总共制造了126260辆。
1998年英国伯明翰车展，捷豹发布了全新行政座驾S-Type，这是捷豹在30年后重新启用这一车名，用以纪念1963-1968年间推出的同名车型。全新S-Type与林肯LS出自同一平台，该车最初造型由Geoff Lawson在1995年设计完成，新车于1999年正式问世，2004年时又由Ian Callum对外形进行了改款，并继续生产到2008年。
1999年6月，福特买下了一支叫斯图尔特的F1车队，并将其重新命名为捷豹F1车队。福特希望借此提升捷豹品牌的知名度，但实际上无论是赛车的研发测试还是车队的管理运营，都几乎与捷豹没有任何关系，捷豹仅仅充当了冠名赞助商的角色。捷豹F1车队在2000赛季至2004赛季共参加了85场F1大奖赛，最好的成绩是获得分站赛季军。
2000年，Ian Callum加入捷豹担任设计总监之职。2001年，捷豹推出了紧凑型行政座驾X-type，该车基于改进的福特CD132平台打造，有轿车（Wayne Burgess设计）和旅行版（Ian Callum 设计）两种车身形式。X-type是身材最小的捷豹车型，同时也是捷豹旗下的首款旅行版车型，该车在利物浦附近工厂生产，到2009年底停产时，总共制造了超过35万辆。
2003年，第三代捷豹XJ的前期版车型X350问世，该车拥有全铝车身，车身造型早在1998-1999年时就由Geoff Lawson和Ian Callum设计完成，动力系统搭载的是V6或V8发动机，匹配6速自动变速箱。X350率先在捷豹位于伯明翰的新工厂生产，而考文垂的旧工厂则在2005年全面停产。2007年，捷豹推出了改款车型X358，新车主要对外观、内饰进行了重新设计，最后一辆X358于2009年下线。
2006年，捷豹推出了代号X150的第二代XK系列跑车，该车由Ian Callum于2002年设计完成，2005年法兰克福车展时发布了Coupe版，2006年底特律车展中又公布了敞篷版，该车动力系统采用了V8发动机搭配6速自动变速箱。X150在2009年、2011年进行过两次改款，主要对外观、内饰进行了重新设计，同时配备了更强劲高效的动力系统。第二代捷豹XK最终于2014年停产。
2007年，捷豹推出全新XF车型（代号X250）以取代S-Type，该车由Ian Callum于2005年设计完成，有轿车和旅行版两种车身形式。XF经过美学改良并使用了全新科技，延续经典捷豹车的性能、舒适和以驾驶员为中心等一系列特点，是运动型轿车Mark II的杰出后裔。机械增压型XFR在犹他州著名的邦纳维尔盐滩以每小时361.6公里的速度跑完全程，荣膺最快捷豹的宝座。
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