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80载英伦优雅与激情 捷豹品牌历史回顾

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三、利用赛场成功经验,打造经典之作

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  1957年,捷豹以更具竞争力的跑车XK150取代了XK140,新车最明显的变化是采用了一体式的前风挡,而此前车型配备的都是分屏的两片式前风挡。XK150的动力系统最初也是采用了3.4L和3.4L SE发动机,1958年新增了最大功率253马力的3.4L S发动机,1959年又增加了223马力的3.8L SE发动机和269马力的3.8L S发动机,捷豹XK150车型于1961年停产。

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  捷豹Mark IX于1959年推出,新车在外观和车身尺寸上相比Mark VIII变化不大,但动力系统由3.4L发动机升级为更大排量的3.8L发动机。捷豹Mark IX不仅曾作为英国王室成员的座驾,还受到了外国政要的青睐,戴高乐将军在1960年出访加拿大时的座驾就是捷豹Mark IX,尼日利亚政府更是购买了40辆捷豹Mark IX,并改装成白色与绿色相间的尼日利亚国旗涂装。

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  1959年,捷豹Mark 2问世,与上一代车型Mark 1相比,新车外形经过重新设计,使前风挡的可视范围提高了18%,而侧窗则全部增加了镀铬框。捷豹Mark 2共搭载了三款发动机,包括2.4L发动机,3.4L发动机以及3.8L发动机,其中3.8L版本的Mark 2曾在1962年-1963年的多项房车类赛事中创造过佳绩。该车一直生产到1967年,总共制造了83976辆(2.4L版本25173辆,3.4L版本28666辆,3.8L版本30141辆)。

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  2.4L版本的Mark 2在1967年9月更名为捷豹240,其发动机经过重新调校,最大功率由120马力提升至133马力,3.4L版本的Mark 2则更名为捷豹340。捷豹240/340都是过渡车型,其中340很快被1968年9月推出的捷豹XJ6所取代,总共仅生产了2788辆,240继续制造到1969年,共计生产了4446辆。而更名为捷豹380的3.8L版本Mark 2仅制造了12辆,并没有投入批量生产。

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  1960年5月,捷豹以340万英镑的价格收购了英国戴姆勒汽车公司(The Daimler Company Limited)。1961年日内瓦车展,捷豹以一款E-type跑车惊艳全场,恩佐·法拉利先生称其为“史上最漂亮的汽车”,它的发动机盖修长优美,散发出优雅、力量和美感。捷豹E-type项目开始于1957年,研发工程师来自1956赛季后解散的捷豹车队。E-type前后共推出过三个版本,其中Series 1从1961年生产到1968年,共计制造了38419辆;Series 2从1968年生产到1971年,共计制造了18809辆;Series 3从1971年生产到1975年,共计制造了15287辆。

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  捷豹E-type还拥有两个赛车版本,一个是1962年生产的Low Drag Coupe测试车,仅仅制造了一辆,该车在1963年被捷豹车队车手Dick Protheroe所购买。另一个是1963年-1964年间生产的Lightweight E-Type,捷豹共制造了12辆赛车和两个备用车身,该车所搭载的3.8L发动机,能爆发出304马力的最大功率。不过,与C-Type和D-Type在举世瞩目的勒芒赛场上创造的辉煌不同,Lightweight E-Type仅是提供给私人车队参加一些小型赛事的赛车。

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  此外,捷豹的旗舰车型在1961年换代成为Mark X,新车采用了创新的四圆大灯设计,动力系统搭载的是3.8L或4.2L发动机,其中3.8L版本只生产到1964年,共计制造了13382辆,4.2L版本继续生产到1966年,总共制造了5137辆。在1966年10月伦敦车展上,Mark X更名为捷豹420G,新车最显著的特征是在前格栅中间位置加入了垂直的粗壮镀铬条,420G到1970年停产时,总共制造了5763辆。

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  1963年,捷豹推出了全新运动型轿车S-Type,该车比同时期的Mark 2更加豪华,同时又比Mark X更小也更便宜,为消费者提供了更多选择。S-Type的车身尺寸长宽高为4750mm×1683mm×1416mm,轴距为2730mm,该车动力系统搭载了213马力的3.4L发动机和223马力的3.8L发动机,匹配4速手动变速箱,还可选装3速自动变速箱捷豹S-Type于1968年停产,3.4L版本制造了9928辆,3.8L版本制造了15065辆。

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