四、捷豹被收购，创始人退休
前文我们提到过，捷豹在二战结束后卖掉了自己的Motor Panels钢板冲压车身制造公司，也正是从那时起，其车身生产开始完全依赖于外部供应商Pressed Steel，而这种发展模式已经为日后被并购埋下了伏笔。1965年年中，英国汽车公司（BMC）收购了Pressed Steel，截断了捷豹的车身采购渠道，为了使捷豹品牌继续生存下去，威廉·里昂斯爵士不得不同意与英国汽车公司（BMC）合并。1965年7月，捷豹与英国汽车公司（BMC）共同组建了英国汽车（集团）有限公司（The British Motor Corporation Ltd.），1966年底又更名为英国汽车控股公司（BMH）。
1966年伦敦车展，捷豹发布了全新紧凑型运动轿车420，该车底盘基于S-Type打造，但外形更像是缩小版的Mark X，同时动力系统搭载了与Mark X相同的4.2L双化油器发动机，最大功率248马力，峰值扭矩384牛·米。而捷豹420的售价又非常诱人，仅比S-Type贵200英镑，因此获得了不错的销量，到1968年停产前总共生产了10236辆。
同样在1966年，捷豹还为参加勒芒赛事而打造了一款名叫XJ13的赛车，该车被称为“从未有过的最佳捷豹”，动力系统搭载了5.0L V12发动机，匹配ZF 5速手动变速箱。不过，比赛规则的突然变更意味着它无法参加比赛。值得一提的是，XJ13仅制造了一辆原型车，而搭载捷豹首款量产V12发动机的E-type Series 3于1971年问世，当时为了宣传新车，捷豹派出XJ13参与广告拍摄。令人感到遗憾的是，拍摄中发生了事故，XJ13遭到了严重损坏，之后用了很长时间才重新修复。
1968年，在政府的推动下，英国汽车工业进行了大规模的改组，英国汽车控股公司（BMH）与拥有Standard、凯旋（Triumph）、罗孚（Rover）等品牌的利兰汽车公司（LMC）携手，合并为英国利兰汽车公司（BLMC）。这一年，捷豹推出了XJ系列旗舰轿车，该车是由威廉·里昂斯爵士设计的最后一款车，也成为长寿经典，在之后24年里销售超过30万辆。
第一代捷豹XJ系列共经历过Series 1、Series 2和Series 3共三次改款，其中Series 1从1968年制造到1973年，车身尺寸长宽高为4813mm×1772mm×1340mm，轴距为2762mm。动力方面最初只有搭载2.8L直列6缸发动机或4.2L直列6缸发动机的XJ6，1972年起又增加了采用5.3L V12发动机的XJ12。捷豹XJ Series 1总共制造了82126辆。新联盟最初的发展势头非常喜人，并且在1972年创下了233万辆的空前产销量纪录，威廉·里昂斯爵士在这一年正式退休。
捷豹XJ Series 2于1973年推出，最初提供两种轴距车型可供选择，2762mm的标准轴距版和2864mm的长轴版，但在1974年伦敦车展上，捷豹宣布取消标准轴距版捷豹XJ Series 2。动力方面，除了之前Series 1搭载的三款发动机外，又新增了3.4L直列6缸发动机。到1979年停产前，捷豹XJ Series 2总共生产了91227辆。除了四门轿车以外，捷豹XJ Series 2还在1975年-1978年间制造了10487辆双门Coupe车型。
1979年，捷豹推出了改款车型XJ Series 3，新车外形由宾尼法利纳进行了重新设计，车身仍继续采用2864mm的长轴距，动力方面提供3.4L 直6、4.2L 直6和5.3L V12三款发动机。捷豹XJ Series 3一直到1992年才停产，总共制造了132952辆，其中有10500辆搭载的是V12发动机。第一代XJ是捷豹最为畅销的车型之一，从1968年到1992年，共生产了31.8万辆。
然而，英国利兰汽车公司（BLMC）此后却开始走下坡路，1974年时已濒临破产，英国上议院在1975年6月通过《利兰法案》，政府出资6千万英镑购买了英国利兰汽车公司，将其国有化并更名为英国利兰（British Leyland）。被收归国有后的英国利兰仍然举步维艰，但旗下捷豹品牌一直保持盈利。
作为E-Type的替代者，由Malcolm Sayer设计的XJ-S继承了捷豹的赛车基因。凭借V12发动机，XJ-S完成了由大西洋海岸至太平洋海岸的3000英里“炮弹飞行”，历时32小时51分钟，这一纪录保持了四年之久。第一代XJ-S在1975年-1980年间总共制造了14800辆。
小结及预告：从20世纪50年代至80年代，捷豹品牌经历了由鼎盛到被收购的发展阶段，捷豹C-Type、D-Type两款赛车5次夺得勒芒24小时耐力赛冠军，提升了捷豹品牌在全世界范围的影响力。这一时期，捷豹推出了大量新车，涉及跑车、豪华轿车、运动型轿车等多个类型，而这些新车的动力系统搭载的都是捷豹自主研发的XK系列发动机。1965年起，捷豹汽车被兼并不再独立运营，当整个英国汽车工业都在走下坡路时，捷豹仍保存实力，等待下一个辉煌的到来。80年代至今，捷豹在经历短暂独立后，又先后被福特和塔塔收购，在下一集中我们将继续与您聊捷豹的发展故事。（文/汽车之家 李伊文）
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