光是看看外观内饰啥的肯定不会过瘾,毕竟这是一辆很多人心中的梦想之车。抓紧时间把自己“扔”进了SLK350的座椅上,把座椅调到最低位置后坐姿确实很低很低,跑车味儿十足!
舒适模式下踩下油门,第一感觉有些失望。这是跑车么?怎么感觉到的油门的力度和发动机的响应都和前段时间测试的奔驰S级的油门感觉一样呢。我冲动的激情瞬间被浇了一盆冷水……
切换到运动模式,发动机对于油门的响应积极了不少,这才对得起敞篷跑车这个名号嘛。运动模式下变速箱的换挡时间稍向后延迟了一点,只有全油门时变速箱才会变得激进。用运动模式驾驶感觉更符合SLK的定位,车辆给驾驶员的反馈也更好一些,所以编辑认为舒适模式在SLK里基本上可以放弃不用。
7速手自一体变速箱对于油门踏板响应的非常细腻,即便是在运动模式下,平和的驾驶方式同样会让SLK处于一个相对节油的状态下前行。只有大脚油门时,发动机和变速箱才会同时变得激进。SLK的换挡拨片安装在方向盘柱上,在转弯的同时操作换挡拨片可能握方向盘的手位会不太自然,但从功能性上来说,操作拨片时变速箱的响应速度相当快,这使得SLK的途中加速表现令人满意。
SLK的悬挂调教属于比较硬的,作为一款跑车,这样的调教并不过分。当然这种硬也不是非常纯粹非常直接的那一种,还是考虑到了一部分日常驾驶时的舒适性的。
SLK采用的是电子液压式助力,转向感觉比较沉,这很符合跑车的特征。方向盘转动的行程较短,方向盘的指向性非常不错,只可惜方向盘的手感差一些,和这款车的价位有些出入。SLK的外形设计上的一个特征和一些超级跑车类似,都有一个非常大的“鼻子”,因此坐在车身后半部分驾驶车辆确实需要适应一小下。