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不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT

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内饰有喜有悲

  下面的内容该到内饰部分了,在打开车门的一霎那,洋仔发现新POLO有个设计上的瑕疵:由于车门本体设计得比玻璃大而形成一个锐角,尤其在夏天上车时不小心戳一下会很疼的。我也赞成洋仔的观点,不过据说这是为了提高撞车时的安全性。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  新POLO的车门限位作用相比两位车主的车型显得力度不够,因为车门铰链换成了日系车常用的形式,其实样式并不重要,关键是使用中的确没之前的定位能力好。

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  密封条应该算作名副其实的简配了,由老款车型上的整圈缩减为现在的半圈,我们在试驾的过程中也发现新POLO的隔音很一般,与此处的缩水不无关系。洋仔很得意他的四眼POLO上有车门警示灯,装置虽小,但可以起到照明和警示后车的双重作用,这玩意儿从POLO劲情上就已经不见了,新POLO也同样如此。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  当然,新POLO的车门上也有升级的地方,比如电动车窗控制按钮的手感就比旁边的两台车型有了明显提升,虽然只有两个前车窗是一键升降,但这在小型车中已经算有优势了,不知道国外POLO车型是不是四门一键上下呢?海外车友可以在回复中留言,呵呵。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  新POLO的方向盘被真皮包裹,常山认为在手感方面要强过他的POLO劲情,造型上也更为时尚。但这点得到了洋仔的反对,他的四眼POLO方向盘更为厚实,而且连条辐都是软质材料。虽然在城市中不太建议鸣喇叭,但当按下方向盘中间的按钮时,还是洋仔的四眼POLO声音浑厚,相比之下,新POLO和POLO劲情的喇叭声音明显单薄。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  仪表保持着朴素的风格,新加入了强大的行车电脑功能让两位车主很是羡慕,但是水温表不见了,也没有水温低的指示灯,个人总觉得有些不方便。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  略微偏向一侧的中控台往往在运动型车上才能见到,而出现在新POLO上或许只是为了让造型不显得那么乏味。中控台的材质从POLO劲情开始已经开始变成硬塑料了,其实我也很怀念洋仔车型上软质的搪塑。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  虽然说了新POLO那么多不足,但毕竟是新车型,中控台显得比老款更加成熟,控制面板的做工和各按钮手感也是一如既往的好,这点是值得肯定的。常山尤其强调自动空调面板它特别喜欢,白色字体显示清晰,上手难度也很低。座椅加热出现在小型中可不多见,在寒冷的冬日作用很大,当然这也算作高端配置在POLO的顶配车型上才有。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  新POLO的天窗几乎可以完全打开,开启面积不小,很多紧凑型车都达不到0.2平方米,但新POLO做到了。由于常山和洋仔的车型都没有天窗,我也无法对比天窗的面积孰优孰劣。

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文章标签: 1.6L 6AT 扭力梁
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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2011款 1.6L 自动致酷版

指导价:12.39万
级别:小型车
发动机:1.6L 105马力...
变速箱:6挡手自一体