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不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT

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储物空间进步明显

  新POLO的手套箱十分不错,不仅容积变大了不少,里面的“配置”也很齐全,加油卡和圆珠笔都可以找到自己的位置。但是,没有阻尼感让它显得不太精致,其实POLO劲情的手套箱也是没有阻尼的,但早期的四眼POLO就有,真悲催。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  值得肯定的是,新POLO的车门储物能力大大增强,前门板有专门的杯槽,放瓶矿泉水后还有不少富裕空间;之前后门板上没有储物格的尴尬也得到了很好的解决,虽然容量不大,但的确是一次进步。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  算上车门的杯槽,新POLO总共有5个杯架,满载时是够用了,但后排乘客伸手能够到的只有一个,严格角度来讲人性化还不够,但考虑到实际情况,这样一台小车满载的机率也不会太大,因此我觉得够用。另外,中控台下方的储物格容积不少,十分不建议在行车中去拿东西,因为位置太深整个身子都得动,会影响行车安全。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  座椅下方的抽屉放杂七杂八的东西很不错,但遗憾的是这只在老款的四眼POLO才有,这又是一个从劲情就消失的配置。本来想确认下海外版是否存在,但一直没有找到这么细节的图片。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

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  据两位车主讲,后背箱容积与老款POLO没什么区别,座椅放倒的操作步骤也同之前车型一样,座椅也依然不能做到与地板齐平,这对实用性有一定影响,其实我觉得也无所谓,这么一个小车能有多少机会搬运大件物品。令常山不满的是,新POLO后排地板的拉升变成了小洞,我不确定着是否也算一种简配。

体验部分总结

  本文还原了两位真实车主对新POLO的看法,可以肯定的是,第五代POLO的外表是一大亮点,更加简约的设计却塑造出更为时尚的造型,两位车主都表示高度满意。内饰延续了典型的大众风格,界面友好,各功能使用方便手感上乘,只是空间方面表现一般。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  再用稍微理性的眼光去审视它,你会发现常被称作精品的它也并非完美,甚至某些部分是在退步和缩水,其实这些部分基本从POLO劲情就开始缩减了,因此从这个角度讲新POLO还是值得选择,因为更加厚道的四眼POLO早已找不到新车了,当然为了得到新款也得付出些代价,同配置车型比POLO劲情多了四千元左右,是否值得出手还得看您感性还是理性。(文/图 汽车之家 孙涛 特别感谢:汽车之家李洋 网友常山)

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文章标签: 1.6L 6AT 扭力梁
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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2011款 1.6L 自动致酷版

指导价:12.39万
级别:小型车
发动机:1.6L 105马力...
变速箱:6挡手自一体