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不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT

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座椅很舒适 空间不满意

  文章第一页提到了新POLO轴距有所加长而高度有所降低,那么这个数据是否能够体现在空间上呢?与前面不同的是,空间部分的内容是由我来体验的,原因很简单,178CM的身高和140斤的体重更加符合“标准”。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  我必须对新POLO的座椅舒适性给予充分肯定,真皮材质的坐垫柔软舒适,侧面和腿部支撑也到位。车门的扶手处还使用了仿皮材质,比之前车型绒布面料的触感更好。那么它的空间表现如何呢?

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

汽车之家

  通过上面的图片大家也已经看的很明确,在调整到合适的驾驶位置时,新POLO在空间方面的表现很一般,洋仔车型上能够前后移动的头枕从POLO劲情上就开始消失了,新车型上也不指望会回来。说实话,坐在后排很很不舒服,由于前排座椅造型原因,顶得小腿很难受,大家看图就知道了。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  按理说轴距加长车内空间宽敞才对,但新POLO的空间明显没有老款表现好,洋仔也找到了答案。新车座椅的厚度明显增加,使得原本不富裕的车内空间变得更加局促,本来小型车对空间要求就很敏感,看来椅垫加厚带来舒适性的同时也不能忽视对空间的侵蚀。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  作为新POLO的顶配车型,正驾驶座椅高度调节很正常,但洋仔的四眼POLO副驾驶也有这项功能,在POLO劲情上就已经不见了。总的来讲,除了在乘坐舒适性上新POLO有略微优势,其余方面似乎没有拼过8年前的四眼POLO。

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文章标签: 1.6L 6AT 扭力梁
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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    测试文章:换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型
    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    评测编辑-彭储文:

    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    评测编辑-韩路:

    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2011款 1.6L 自动致酷版

指导价:12.39万
级别:小型车
发动机:1.6L 105马力...
变速箱:6挡手自一体