当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 深入体验]  说到国内的高品质小车,很多人往往会联想到大众POLO,它常常被冠以精品的前缀,这不是空穴来风,POLO在安全、科技和操控方面确实有独到之处。从2002年第四代POLO正式在国内下线起,不知不觉中它在上海大众落户已经有了8年的时间,对于当代汽车工业来说,8年已经是一个很长的寿命了,POLO也到了该换代的年龄,虽然中途有改款POLO劲情的出现,但这仅是不痛不痒的皮毛而已。在人们的期盼声中,大众第五代POLO终于出现在了人们的视野里。

双击插入图片

  最新的第五代POLO于2009年末在海外上市,时隔一年后来到中国,群众对它的呼声很高,那么它是否能够再续前缘呢?今天,一台崭新的第五代POLO顶配车型来到了汽车之家编辑部,即将接受编辑和真实车友的审视。我承认我们不是最早拿到它的媒体,但是这次的体验方式有所不同,我们召集到了最老款POLO和POLO劲情的车主,以他们的视角共同来谈谈对新POLO的看法和感受。

汽车之家

  此次POLO劲情的车主常山同学是汽车之家的认证车主,在此非常感谢他对我们工作的积极配合;而老款POLO车主李洋相信很多朋友都熟悉,他就是汽车之家的编辑洋仔,自己人儿。需要说明的是,由于最老款POLO的前脸有四个圆灯,因此文章有些地方被称之为“四眼POLO”,大家明白就好。


两位原车主对新POLO外观的评价都很高

  第五代POLO的车身尺寸为3970mm*1682mm*1462mm,相比上代车型在车身长度和宽度上有所增加,高度上略有缩减。人们购买一辆车往往是从外观开始,这个感性部分甚至会占据购车的主导因素,因此外形其实非常重要。下面就看看两位车主是如何评价新POLO的。

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  全新POLO的前脸线条变得简洁明朗,大众新风格的灯组和进气格栅运用了更多平直线条,看上去就像小一号的高尔夫。保险杠的流线型做的更好,同时也呼应了整车风格变得简单化,网友常山尤其喜欢前扰流板的样子,在增加车身动感的同时,也让它在高速行车中起到扰流的作用。同时编辑李洋也提出了自己的不同观点,他认为虽然保险杠的设计漂亮了,但取消了防擦条会在实用性上有所降低。

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  总感觉新POLO的前脸很有精神,细心发现也能找出设计上的用心,都说眼睛是心灵的窗户,对于汽车而言也一样,大灯无疑是传递神韵最好的元素了。新POLO的车灯微微上扬,并进行了熏黑处理,就像女人涂上了眼影一样显得有精神,而黑色的灯眉又使得一股略有生猛的畏惧感油然而生。

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  新POLO的轴距为2470mm,相比老款车型增加了1厘米,这也让人们更加关注它的空间水平是否会有提高,当然这个问题我们会在空间部分揭晓。新POLO的侧面腰线更加上扬,这是增加动感的一种表现方式,尤其会吸引年轻人的关注。7辐轮毂样式不错,但即使最高配车型也仅搭载了185mm宽度的轮胎,相比之前的195mm宽度,规格有所下降。另外,从POLO劲情开始就缩水为前盘后鼓的刹车系统在新车型上仍然存在,洋仔对此表示不满。

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  或许是受车身高度降低的影响,新POLO的尾部看起来更加紧凑,同时也保留了前脸和侧身的风格,新的车尾看起来更加简练,棱角分明尾灯也与前大灯很好的呼应。总而言之,新POLO在外形方面的升级很成功,至少我们三个是这么认为的,相信大多数用户也会喜欢这种更精致简洁的大众新风格。那么看完了设计,新POLO在外观的功能性方面是否有所改进呢?我以图示来告诉大家:

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  无骨雨刷是个简单而又使用的升级,成本增加不大,却又能保证在恶劣天气下干净的视野。从四眼POLO到POLO劲情再到新POLO,后视镜的面积逐渐增大,它和雨刷一起姑且算做一个变相的安全升级吧。洋仔喜欢新车型的短棒天线,一定程度上减少了“受伤”的机率,其实我觉得它也让车身显得更富朝气。将大众车标作为后背箱的开关不是第一次出现在大众车型上,但却第一次出现在POLO身上,设计巧妙而又减少了尾部的累赘元素。

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

汽车之家 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

  我本以为在POLO劲情上面缩水的液压挺杆和隔热棉会再次回来,但事实上结果令人失望,从POLO劲情上就开始省略的发动机饰板也依然没有。同时,新POLO还简化了发动机盖的锁止机构,新的版本看起来十分简单,我不知道这是一种优化还是节约成本所致。

向编辑罗浩提问
文章标签: 1.6L 6AT 扭力梁
共7页<>
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • Polo 2019款 试装车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.72 42.04 7.10
    测试文章:内心保持淡定 测试大众全新Polo Plus
    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    测试文章:换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型
    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    测试文章:半个小钢炮 测试上海大众POLO GTI 1.4T
    评测编辑-彭储文:

    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

  • Polo 2011款 1.6L 自动致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 40.60 6.54
    测试文章:不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 劲情 1.6L 自动风尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.18 42.34 --
    测试文章:有些“钢炮”意思了 测试新POLO劲情
    评测编辑-韩路:

    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

最新文章
加载中

Polo 2011款 1.6L 自动致酷版

指导价:12.39万
级别:小型车
发动机:1.6L 105马力...
变速箱:6挡手自一体