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足够好用的伙伴 广汽本田雅阁长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  各位,我们的雅阁长测车跟一辆出租车蹭了……事情发生在2013年12月19日,由于年底排期很满,一直没空写,现在终于有时间能把整件事情梳理清楚了。考虑到定损理赔的流程有很多人不熟悉(其实我自己也是头一次办这些手续),我们认为这些内容很有现实意义,下面我们就来看看详细经过。

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第一阶段:事故

  2013年12月19日,一个阳光明媚的日子。当时离雅阁长测开篇文章上线的时间点已经很近,可我们手里还一张照片都没有,于是中午我开着咱们的大白雅阁跑到北京机场附近一片空地上给它拍了套照片。

  下午4点来钟,照片拍完打道回府往公司赶,车开到四环上觉得肚子好饿,正好快到鸟巢了,那旁边有一家著名的“老胡灌饼”,之前同事介绍我来吃过一回,简简单单一个鸡蛋灌饼,能在大众点评网上做出千条好评也是件牛逼的事情(写到这打开大众点评看了一眼,发现评语只剩下3条,网友留言说换人了,味道大变,不胜唏嘘),实乃临时果腹之上佳选择。于是一把方向拐入四环辅路,右转再左转,来到跟鸟巢西面不远处的安翔路。接着,悲剧就在这里发生了。

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  当时老胡灌饼大门紧闭,没营业,我一看饼吃不上了,赶紧掉头回公司吧,别待会被领导发现回来迟了拖出去枪毙。观察了下左右都没有来车,于是一把方向把车横在路中央,倒一把,再往回走,就在此时一辆出租车突然从我右手边方向开来,在面前迅速驶过,我一惊,立刻把刹车跺死,可是已经来不及了,出租车的左侧后身正好贴着雅阁前脸蹭了过去,我都傻了……

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  当时雅阁车身横在路上,而出租车在自己的车道内,因此我肯定是全责方,加上车道狭窄,为了不阻碍交通,我先把车挪到一边再做的拍照取证工作。当然,这次情况特殊,责任划分一目了然,大家今后万一遇到不好判断的轻微事故,还是得拍下第一现场再挪车最稳妥。上面是当时行车记录仪拍下的视频,一切来得太突然。

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  接下来是拨打122报警电话以及给雅阁的PICC(中国人民保险公司,下文简称PICC)打电话报案,这个内容不用详细介绍,接线员会问得很详细,如实回答即可。打完两个电话,接着拍两台车的伤情,以及出租车驾驶员的驾驶证、行驶本、交强险保单。这些信息都需要妥善留存,有备无患。

  拍完这些东西交警给我回电话了,问完情况以后他们也认为责任划分清晰,就不派人来现场了,让我们签好“快速处理协议书”,然后自己走保险。“快速处理协议书”,即“机动车交通事故快速处理协议书”,发生轻微事故后,当事人双方在对责任划分无异议的前提下,签署这份协议书,为后续处理做好书面保障,再迅速移走车辆,从而达到快速处理、不影响交通的目的。

  如果双方车辆都没有准备过这种协议书,那用纸张手写两份也没问题,只要保证有书面记录就行了。记录内容主要包括当事人姓名、驾驶证或身份证号、车牌号、联系电话、事故地点、大致经过、责任划分、双方签字等内容。记得是一式两份,一人一份。当时雅阁和出租车里都没有协议书,也是找了一张纸手写的。

  第一阶段做个小结,发生轻微事故之后,如果责任划分明确, 双方无异议,接下来应该做的事情:1.拍照,记录事故第一现场;2.挪车,不要阻碍交通;3.全责方拨打122报警、拨打自己的保险公司报案;4.双方驾驶证、行驶本、交强险保单拍照留存;5.双方签署机动车交通事故快速处理协议书,没有的话用纸笔手写记录大致经过并签字确认,留存以防万一。

第二阶段:定损

  处理完现场已经是下班时间,所以只能各自先撤,第二天再去定损。因为没有过相关经验,我当时拿手机地图搜PICC定损中心,找了一个离我们公司最近的,然后跟对方约好第二天去那儿定损。后来才发现,其实应该去买雅阁的那家店,他们那儿就有PICC定损点,在那儿定损完直接就修车、理赔一条龙了,方便的多。

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  第二天一早,我驾驶雅阁来到西三环阜成路附近的PICC定损中心,出租师傅还没到,自己先进去排队。大厅门口摆了一张服务台,一进来引导员就主动问我办什么业务、帮我在排队机领号,得知我来定损后还主动问相关手续带齐没有,体验不错,给好评。

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  接下来是漫长的等待,这期间出租师傅也来了,由于前面人太多,等轮到我已经过去了大概两个小时。柜台工作人员也很细致,需要哪些资料、怎么填,一一告知,而且不催,没有不耐烦,说实话每天面对很多像我这样的“小白”客户,还能保持一个良好的态度,难能可贵。

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  在柜台这儿要准备的资料大致跟昨天拍的那些东西差不多,当事双方的驾驶证、行驶证、交强险保单、交通事故快速处理协议书等等,如果怕忘了,就尽量把能带的单据啊证件啊全带上,以防万一,我觉得这样比较好,毕竟来一趟而且排半天队,不容易,确保万无一失。

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  由于出租是无责方,所以有权利选择在哪里修车,师傅选择去他们公司指定的修理厂,而我这边则选择去4S店修理。之后就该出去拍照定损了,工作人员让我俩把车摆成昨天碰撞的样子,重现昨天的场景,看到两台车摆成这个角度,略感无奈,掉头的时候再慢点就不用折腾这些麻烦事了,各种内疚。

  拍完照准备定损,工作人员忽然说,既然你选择去4S店修,不如就去4S店定损了,省的在这儿等结果。我一听原来是这样!于是赶紧找雅阁买车那家店的电话,打过去一问他们店里还真有PICC的定损点,如果昨天我提前问一嘴的话,就应该选择直接去那里定损,缺乏经验呐……于是有如下决定:出租车留在这里定损,然后去修理厂修车,雅阁马上动身去4S店定损、修车。

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  • 雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国V 阅读测试文章
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    7.55 37.07 5.50
    测试文章:坚持才是胜利 凯美瑞混动对比雅阁混动
    评测编辑-王子平:

    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

  • 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    测试文章:老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁
    评测编辑-于晗:

    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

  • 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    测试文章:一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  • 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  • 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  • 雅阁 2008款 2.4L EXL Navi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

  • 雅阁 2007款 2.4L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版

指导价:22.98万
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