北京今年冬天来得特别早，11月份就下了两次雪，其中一次的雪量还是挺大的，落在露天停放车辆上的雪厚度达到了10cm以上，即使停在棚子的地方也盖上了一层。这时候，汉兰达车上的各种加热功能就体现出便利性了。
汉兰达的前风挡雨刷位置带有加热功能，避免雨刷在冬天下雪后被冻住。这项加热功能毕竟是针对车辆的，针对舒适性方面的配置有方向盘加热和座椅加热，方向盘加热在寒冷的冬天对于双手来说真是福音。
开启方向盘加热1分钟左右就能感受到温度提升，3-5分钟就能达到设定温度，位于3/9点位置是温度最高的，而其它位置的温度没有那么高。不过，整个方向盘只有一半是带加热，上下部分是没有的。在方向盘加热15分钟后，我觉得温度就已经够高了，该功能开启30分钟后会自动关闭，而我往往在达不到30分钟的时候已经手动关闭了，当车内温度上来后，再开启方向盘加热我的手心都有点出汗了。
座椅加热功能已经算是很常见的了，汉兰达座椅加热设定采用了无级可调，除了1和3挡，中间可以随意调节，不过，我对于这项功能到觉得并没什么感受，3挡打开5分钟就能达到自身的设定温度，开启时间长了还真觉得挺热，这时候，我会调节到1挡的位置，至于中间的位置，我还真没怎么用过。
除了加热，空调才是冬天取暖的关键，汉兰达配备了三温区空调，前排可以控制后排出风口的开关和温度调节，但是无法调节风量，调节风量只能后排控制，在功能的控制方面不够方便。
汉兰达的储物格在夜晚还带有照明功能，这是个提升便利性的设计，而且当我从P挡切换至D挡时，中控台的储物格照明灯亮度会随之变弱，这点设计很人性化。
手套箱内部也带有照明功能，这并不奇怪，但是使用中我发现，当车辆的灯光未开启，手套箱里的照明灯是不点亮的，这就显得不够人性化了。如果我在夜晚只是去车里取东西，此时手套箱里是没有灯光的，这就显得不太方便了，这里应该采用独立的控制，无论车外灯光如何，只要打开就应该能够接通灯光的电源。
● 燃油消耗
天气越来越冷，周末都懒得出门了，这也导致车辆90%走的都是城市路况且上下班高峰时段，所以平均车速最高也仅仅为20km/h。这段时间出远门的机会少，所以三周下来也只加了一次油。随着天气越来越冷，发动机温度达成工作温度的时间会比较长，所以油耗应该也会比之前高一些，下一期的长测更新中将会体现出寒冷天气下的油耗。
这箱油加满后，行车电脑显示可行驶566公里，而最终根据电脑显示实际应该只能行驶510公里左右，行车电脑续航里程的预估还是稍高一点。我一般很少会在油量低于四分之一之后再加油，这样做除了让自己日常使用不用过多担心续航里程，也避免汽油泵因为工作温度过高而发生故障。
● 小结：
今年北京的雪来的比往年都要早，这也让我充分的体验了一下汉兰达各种加热功能的优势，尤其是方向盘加热，确实是个好东西，但是比较可惜的是只有顶配才能享受。在储物格照明功能方面，行车挡自动变暗的功能也是很人性化的，比较遗憾的是手套箱的照明灯不是独立的。如果您对于汉兰达还有什么疑问和建议，欢迎到我的编辑博客或新浪微博中一起交流、讨论。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
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