当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

它的取舍,你的选择 测试全新宝马X1

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

● 四驱系统介绍

  由于新X1改为了横置发动机前驱平台,所以虽然它的四驱系统还叫xDrive,但结构上和老X1、X3和X5都是完全不同的。新X1采用了来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统,这套四驱系统在欧洲车厂使用非常广泛,比如大众Tiguan沃尔沃XC60(全景看车)甚至高尔夫R都是它。

汽车之家

  这套四驱系统的核心部件就是位于后桥之前的多片离合器式差速器,它通过一个电控的液压泵来控制离合器片的压紧程度,从而改变后轮所能分配到的动力,最多可分配50%的动力到两个后轮。由于采用电控液压方式,所以从感应到车轮打滑到离合器片完成动作仅需100毫秒,四驱系统的反应速度还是相当出色的。

● 滑轮组四驱系统测试

  我们对新X1这套四驱系统的实力还是很有信心的,所以直接从对角线车轮打滑开始挑战,也就是我们常说的“交叉轴”测试。在“交叉轴”测试中,轮间电子限滑的作用比较明显,打滑的车轮很快被制动,车辆也得以顺利脱困。

汽车之家

  在挑战完“交叉轴”测试后,我们继续提升难度,挑战只有一个前轮着地的情况,其他三个车轮则全部失去抓地力。最终基于前驱布局的新X1也没有让我们失望,唯一着地的前轮能分配到足够的动力,车辆顺利脱困。

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

汽车之家

  而在更高难度的仅一个后轮着地的测试中,虽然能感受到后轮在用劲儿,但单个后轮所能分配到的动力还是不足以让车辆驶出滑轮组,最终以失败告终。从测试结果来看,新X1的四驱脱困能力基本和老X1相当。只不过因为老X1是基于后驱平台的四驱,所以它是一个后轮着地可以通过,而新X1是基于前驱平台的四驱,所以是单前轮可以通过。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

● 场地越野测试

  实地越野测试中,我们将全新宝马X1开到了今年刚启用的越野测试中心。之前我们在这里已经测试过奔驰G 500GLS500雷克萨斯LX570等车型,它们几乎都是拥有顶级越野实力的SUV。而此次我们将定位于城市SUV的新X1开过来,也很好奇它在这个难度很高的测试场中能够完成哪些项目。

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

乱石路、土路炮弹坑

  这个项目可以说是整个越野测试中心的“门票”,如果这里不能通过,那么之后的大多数项目也就很难完成。不过这张“门票”的难度真心不低,对车身的通过性和四驱系统的脱困性有着较高的要求。

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

  乱石路都是由形状各异的大块石头组成,对车辆的离地间隙、对底盘的保护有着一定得要求。如果车辆底盘较低,在通过时就会各种磕碰。全新宝马X1的最小离地间隙为170mm,参数比较一般。但这其实并不意外,因为即便是宝马X5,其离地间隙也基本是同级的中下等水平,这倒继承了家族传统。

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

  之后的土路炮弹坑难度同样不低,最深处可能有40或50cm,而且坑都很大。新X1的四驱系统面对交叉轴可以说毫无压力,但它的接近角、离地间隙在通过时都遇到了一些问题。当车辆前轮栽进大坑时,车头保险杠有时会顶到地面,需要倒车后稍微调整下路线才能顺利通过。

侧倾坡道

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

  侧倾坡道对于新X1这样的城市SUV反而是比较简单的项目,由于车身较低、较宽,所以面对30°左右的侧倾坡道并不会有翻车的危险,一路轻松通过。

38度坡

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

  38度坡对于前驱平台的城市四驱SUV来说算是一个合适的难度,因为在日常用车中,我们一般也不会开着城市SUV挑战更高的难度了。我们这台新X1搭载的2.0T发动机拥有350牛·米的扭矩,所以爬坡的动力是足够的。我在通过时主要担心的还是接近角和通过角,不过最终也算是有惊无险的通过了,车辆并没有托底。

涉水

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

  这个其实更多考验的是驾驶者的操作。水池的最深处有40cm左右,排气已经完全没入水中。但只要稳住油门,缓慢通过,依然是没有问题的。

梯形坡

华晨宝马 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

  梯形坡的前半部分是一个30°坡,由于之前已经爬过38°的坡,所以这个只是小意思。之后的下坡我们尝试用陡坡缓降功能来完成。下坡的速度可以自己设定,由于坡度比较大,我设定了最低的3公里/小时。此时脚可以从油门、刹车踏板上松开,车辆会在限定速度内自己驶下坡道。

四驱部分推荐大家看视频,更为直观


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

向编辑曹昊旻提问
文章标签: SUV试驾评测
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 宝马X1 2018款 sDrive20Li 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.66 39.70 8.60
    测试文章:用性价比说话 测试宝马X1 sDrive20Li
    评测编辑-王泽石:

    这虽然是一辆前驱的X1,但是开起来依旧有着十足的驾驶乐趣,再加上各项测试成绩都不错,值得推荐。

    评测编辑-侯云峰:

    这台车开着还是十足的宝马风格,性能也不用担心,再加上同级别中傲视群雄的空间表现,前驱不前驱的已经不重要了。

    评测编辑-:

    关于前驱X1不纯粹的问题,我想现在它已经用销量回应了,其实消费者对于前驱后驱并不是那么的在意,好开、好用、实惠才是最重要的。

  • 宝马X1 2016款 sDrive18Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.45 39.38 7.50
    测试文章:他变心了?宝马X1 sDrive18Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    对于X1使用前驱平台这件事不用太在意,日常驾驶时前后驱的影响不大,前驱平台带来的空间上的提升却是显而易见的,所以对于想买辆豪华品牌SUV的用户来说,空间提升的效果远大于后驱变前驱。

    评测编辑-于晗:

    这台1.5T三缸发动机的表现还不错,动力、油耗都能令人满意,就是低速时的抖动太影响整车品质,要是我的话我宁愿加点钱买2.0T四缸低功版。

    评测编辑-李伟龙:

    很多人都说X1不是以前的X1了,其实这也是顺应时代的发展,当初3系加长不也是遭受各种非议吗,看看现在大街上的长轴3系,销量就能说明问题。所以这台前驱X1也会经历这样一个过程,时间会证明的。

  • 宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.05 41.25 8.90
    测试文章:它的取舍,你的选择 测试全新宝马X1
    评测编辑-刘昱昕:

    新一代宝马X1舍弃了很多的品牌精髓,得到了一辆实用、舒适,但有些无聊的大空间SUV。这个决定是否正确?销量会给我们答案。这辆车是否值得买?以目前的官方指导价来说性价比不高。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为一台紧凑型SUV来说,它的表现绝对称职。舒服、空间大、开着轻松,日常使用不用顾虑什么。可恰恰它是一台挂着蓝天白云标的宝马,一个以运动精神著称的厂家,而在这台全新X1上,除了设计看不到太多宝马的特性,为了实用舍弃了一部分品牌精神或许在有些朋友眼里是无法接受的。再加上价格有些高于预期,以目前价格来说不是特别推荐购买。

    评测编辑-于晗:

    以前的宝马X1是最不像SUV的SUV,你想要操控、驾驶乐趣,它全都有。你要买个那车我还真觉得你挺特别的。现在的宝马X1是这级别豪华品牌最像SUV的SUV,个儿大、空间大,你要买个这车我还真没觉得你有什么特别的。哦对,你应该比买途观的有点儿钱。

  • 宝马X1 2012款 xDrive28i 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.82 38.17 --
    测试文章:2.0T的全新高度 测试华晨宝马X1全系
    评测编辑-梁巍:

    宝马把所有先进的技术都运用到了这款2.0T发动机上,所以宝马X1有了这款245马力的高功率版本,动力输出很爽快,很有驾驶感的一款车,加上8AT变速箱,是个很完美的搭配,当然价格也很好,已经上升到了50万级别,一辆普拉多也不过60多万而已,想买28i是需要一些实力和极高认同感的。

    评测编辑-胡正暘:

    首先预算到位,其次非常喜欢X1,最后对动力强烈渴望,这是购买28i的三个必要条件。

    评测编辑-罗浩:

    这款车的动力有些过剩了,而且价格偏高,我建议绝大多数消费者选择20i就可以了,至于28i就留给对动力有执着追求的少部分人吧。

  • 宝马X1 2012款 xDrive20i 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 38.52 --
    测试文章:2.0T的全新高度 测试华晨宝马X1全系
    评测编辑-梁巍:

    国产之后的宝马X1在工艺上没有缩水,依然和进口车同样的档次,这点值得肯定。另外全新动力总成是个亮点,高功率的2.0T发动机足够凶猛,而8AT变速箱也足够的平顺,当然如果你预算有限可以选择老款动力的118i车型。目前宝马X1仍然没有最直接的竞争对手,只等着未来奥迪Q3上市之后看他们的表现如何吧。

    评测编辑-胡正暘:

    国产X1最引人注目的地方无疑就是那套宝马最新的动力总成,2.0T+8AT动力充 沛,经济性也有长进,几乎能满足所有日常用车的需要,相比之下如果预算有限 18i也是不错的选择,如果你对科技的渴望没那么浓烈的话。

    评测编辑-罗浩:

    国产宝马X1保持了进口车的品质,20.T发动机搭配8AT变速箱动力表现令人满意,提供了不同档次多款车型可供选择,价格方面也更具竞争力,是一款值得考虑的多功能家用车。

  • 宝马X1 2012款 sDrive18i 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.26 38.82 --
    测试文章:2.0T的全新高度 测试华晨宝马X1全系
    评测编辑-梁巍:

    X1全系最便宜的一款,2.0升发动机日常用没什么问题,很平淡,搭配经典的6AT变速箱能让你开的很舒服,但机械液压助力的转向手感不是每个人都喜欢,太沉太沉了,姑娘们开起来会很费劲。

    评测编辑-胡正暘:

    与同系另两个版本相比,18i充满了原始的机械感,我甚至觉得应该配上手动变速箱,让这种感觉来得再猛烈些。

    评测编辑-罗浩:

    2.0L发动机的动力运用在X1上显得不太充沛,而且方向盘转向力度也比2.0T车型大,驾驶乐趣方面打了折扣,不过它价格要便宜不少,这一点很有吸引力。

最新文章
加载中

宝马X1 2016款 xDrive25Li 豪华型

指导价:43.90万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0T 231马力...
变速箱:8挡手自一体
车型推荐
00:00 00:00