● 低速续航里程远高于高速续航
看到这儿，有人一定会问：为什么电动车低速续航里程反而比高速续航还要长？没错，在这方面，电动车和燃油车正好相反。因为电动车采用的单速变速箱，车速越快，电动机的转速也就越高，也就越费电。而且在城区行驶时，车辆走走停停，可以不断回收动能，而高速行车时基本没有动能回收。
● 开空调并不费电，开暖风反而特别费电
另外，开关空调其实对于续航里程的影响并不大，反而开启暖风或者座椅加热对于电量的消耗是巨大的。这两点在这几天的测试过程中也得到了充分的验证。例如提车当天，北京一直在下雨，气温较低，于是我便将自动空调设置在23℃，车辆自动开启了暖风。当我行驶了50km之后，车辆表显的续航里程却减少了100km，由此可见，如果是在寒冷的冬天，它的续航里程将会大打折扣。
● 充电方便，仅需40分钟就能从30%快充到80%
充电不方便之前一直是困扰电动车用户的一大问题，而现在我觉得已经不用再担心了。至少从我这两周的体验来看，国家电网在北京、天津以及周边地区都建设了很多快速充电站，手机下载个e充电App，就可以方便的查询你周围的充电站点了，而且可以扫码支付，无需办卡，手机也可以实时监控车辆的充电状态。
帝豪EV450有快充和慢充两个接口，位于前翼子板的是慢充口，可以利用随车赠送的慢速充电器连接家庭的220V单相电进行充电。官方称使用6.6kW慢充桩需9小时能从0%充到100%，若使用3.3kW家用慢充盒需19个小时充满。所以在着急的情况下，使用慢速充电是不切实际的。不过如果你家里安装了充电桩，那么倒是可以采用这种方式，毕竟慢速充电有助于延长电池寿命。此外，慢充口还解锁了一个新功能，即可以通过随车附送的放电线输出220V交流电为便携式的用电设备供电。
快速充电才是最常用到的方式，官方称这款车从30%-80%快速充电仅需半小时，实际我们采用120kW快速充电桩给车辆进行充电，最快也要用40分钟的时间（充电时间和当前电池温度、充电桩当前电压和电流是密切相关的），这个时间我认为已经很快了。这台车的电池容量是52kW·h，完全充满大概需要一个半小时。也就是说，如果您着急赶路的话，充电十几分钟就可以继续行驶100多公里，对于大多数人来说，已经可以到达目的地了。
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