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续航真能到400公里吗?测试帝豪EV450

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低速续航里程远高于高速续航

吉利汽车 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型

  看到这儿,有人一定会问:为什么电动车低速续航里程反而比高速续航还要长?没错,在这方面,电动车和燃油车正好相反。因为电动车采用的单速变速箱,车速越快,电动机的转速也就越高,也就越费电。而且在城区行驶时,车辆走走停停,可以不断回收动能,而高速行车时基本没有动能回收。

开空调并不费电,开暖风反而特别费电

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  另外,开关空调其实对于续航里程的影响并不大,反而开启暖风或者座椅加热对于电量的消耗是巨大的。这两点在这几天的测试过程中也得到了充分的验证。例如提车当天,北京一直在下雨,气温较低,于是我便将自动空调设置在23℃,车辆自动开启了暖风。当我行驶了50km之后,车辆表显的续航里程却减少了100km,由此可见,如果是在寒冷的冬天,它的续航里程将会大打折扣。

充电方便,仅需40分钟就能从30%快充到80%

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  充电不方便之前一直是困扰电动车用户的一大问题,而现在我觉得已经不用再担心了。至少从我这两周的体验来看,国家电网在北京、天津以及周边地区都建设了很多快速充电站,手机下载个e充电App,就可以方便的查询你周围的充电站点了,而且可以扫码支付,无需办卡,手机也可以实时监控车辆的充电状态。

吉利汽车 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型

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  帝豪EV450有快充和慢充两个接口,位于前翼子板的是慢充口,可以利用随车赠送的慢速充电器连接家庭的220V单相电进行充电。官方称使用6.6kW慢充桩需9小时能从0%充到100%,若使用3.3kW家用慢充盒需19个小时充满。所以在着急的情况下,使用慢速充电是不切实际的。不过如果你家里安装了充电桩,那么倒是可以采用这种方式,毕竟慢速充电有助于延长电池寿命。此外,慢充口还解锁了一个新功能,即可以通过随车附送的放电线输出220V交流电为便携式的用电设备供电。

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  快速充电才是最常用到的方式,官方称这款车从30%-80%快速充电仅需半小时,实际我们采用120kW快速充电桩给车辆进行充电,最快也要用40分钟的时间(充电时间和当前电池温度、充电桩当前电压和电流是密切相关的),这个时间我认为已经很快了。这台车的电池容量是52kW·h,完全充满大概需要一个半小时。也就是说,如果您着急赶路的话,充电十几分钟就可以继续行驶100多公里,对于大多数人来说,已经可以到达目的地了。

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    测试文章:续航真能到400公里吗?测试帝豪EV450
    评测编辑-张子仪:

    帝豪EV450这款车的续航里程还是不错的,补贴优惠后的价格大概在15.58万左右,这在标称续航400公里的电动车当中已经算是便宜的了。实测高速续航接近300公里,低速续航超过350公里,和我们预想的差不多。

    评测编辑-李佳:

    按照当前电动车的发展来看,帝豪EV450已经算是续航能力比较强的电动车了,然而实际的续航里程还是和标称的里程存在差距,到了冬天,续航还会进一步下降。

    评测编辑-许博:

    相比于老款帝豪电动车,EV450的续航里程已经能够满足大多数人的日常代步需求,上下班的话基本上一个星期充一次电就可以了。而且它的价格也可以接受。总而言之,目前如果你没有燃油车指标,那么这个价位的帝豪EV450还是值得考虑的。

  • 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.63 41.84 --
    测试文章:续航真能到400公里吗?测试帝豪EV450
    评测编辑-张子仪:

    这款帝豪EV450在续航、加速这两方面表现还是不错的,至少相比之前的产品有了很大进步。不过相比汽油车,电动车现阶段还是没什么优势,希望广大电动车企再接再厉吧!

    评测编辑-罗浩:

    低速续航能到350km,高速续航不到300km,算是在意料之中吧!总体而言,目前电动车还是仅适合短途出行。

    评测编辑-张可:

    在北京这样的大城市,大多数购买电动汽车的用户都是因为新能源牌照,而且不限行。充电确实比以前方便多了,而且电费比油费便宜,但是车价太贵,这也是事实。

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    测试文章:实惠家用混动车 测试吉利帝豪1.5L PHEV
    评测编辑-朱力神:

    帝豪PHEV在插电混动车行列中算是一款较为实惠的车型,价格上比荣威ei6以及比亚迪秦更有优势,对于限牌城市来说是一款值得考虑的车型。不过它在动力表现和减振表现上丢失了一些分数,调校还需更为用心。

    评测编辑-黄正桥:

    10.24秒的满电加速成绩对于一款混动车来说并没有任何优势,毕竟同级别其他车型的成绩都在7秒内。相比加速表现,用户更为关注的应该是用车成本和续航里程,而在这些方面帝豪PHEV表现不错,满电状态下行驶100公里油耗最低可降到3.51升,相比传统燃油车来说优势明显。

    评测编辑-盛元珺:

    满电混动模式下5.47升/100km的综合油耗以及接近50公里的纯电动续航里程对于一款插电混动车来说表现中规中矩,应付日常城市路况完全没有问题。但是作为一款家用车,偏硬的减振调校、较为陈旧的内饰设计在质感上仍有进步的空间,我们希望吉利能够尽快将更新的设计和更好的用料应用在这款关注度较高的车型上。

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