当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

低价省力是重点 试宝骏510 1.5L自动型

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

● 动力系统和驾驶感受:运动模式下积极性强。

  新款宝骏510(参数|询价)全系搭载了来自通用的1.5L自然吸气发动机(L2B),最大功率和峰值扭矩112马力和147牛·米,账面上的数据在同排量发动机中属于不错的水平。与发动机搭配的是一台5速AMT变速箱,没有了离合器踏板和手动换挡杆,其操作便利性比手动挡稍好些。不过受制于AMT变速箱结构的关系,持续加速过程中仍不可避免地会出现明显的顿挫。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  宝骏510提供了经济/运动两种驾驶模式,通过换挡旋钮后方的按钮实现一键切换。经济模式下动力输出有些保守,持续加速时变速箱的升挡转速会控制在2500rpm附近。中途加速时变速箱降挡并不积极,无论是加速还是超车都有一种迟缓的感觉。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  切换到运动模式后表现就好多了,日常驾驶时升挡转速会延迟到3500-4000rpm之间,踩油门的深度超过6成的话,升挡转速还会进一步推后,动力输出更为充沛,赶上城市车流行进的节奏完全没有问题。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  手动模式(M挡)更接近手动挡的操作方式,用户通过方向盘后方的换挡拨片自主选择升/降挡转速,换挡时为了保证平顺性,需要用户短暂松开加速踏板,与传统手动变速箱的做法相似。城市路况下发动机能够提供充沛的起步和加速动力,不过高速路况下的表现就不是很积极了,如需超车的话只能通过手动降挡的方式来获得更多动力。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  宝骏510的悬架采用了同级别车型中最为常见的麦弗逊+扭力梁结构,结构上并没有什么亮点。减振调校与老款车型有明显不同,新车减振调校变得更硬朗,路感不仅清晰了许多,过弯时侧倾更小,底盘质感也更强。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  噪音控制水平仍然保持着较好的水平,怠速噪声和抖动都十分轻微,即使是高转速下传入座舱内的发动机噪声以及路噪也不会影响车上乘客的正常交谈。电动助力方向盘还带有随速助力转向系统,低速时回馈力适中,高速时则变得更沉稳。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  总的来说宝骏510在发动机动力输出方面与老款车型并没有太大区别,AMT变速箱取消了离合器踏板和手动换挡杆,操作便利性虽然有所提高,但受到其结构的影响,操作方式与手动挡仍有相同点,但对于那些不擅于油离配合的用户来说,这款自动挡车型仍然是有吸引力的。

● 文章总结:

  新款宝骏510在造型方面的调整主要集中于进气格栅、轮圈以及尾灯等部分,此前让人眼前一亮的分体式大灯、悬浮式车顶等设计都保留了下来,视觉上并没有让人觉得太过意外。配置方面的调整可以说有好有坏吧,更丰富的车身色彩以及新增的LED大灯都提升了整车档次感,增加的后排中央头枕在安全性方面也获得了更高的得分,取消了后车窗隐私玻璃却又在后排舒适性方面损失了一些分数。

  与手动挡车型相比,搭载AMT变速箱的自动型没有了离合器踏板和手动换挡杆之后,操作不仅更便捷,同时也避免用户日常驾车时出现憋熄火的情况发生。虽然受到变速箱结构的限制,AMT无法做到像AT或CVT那样的平顺,但对于开不惯手动挡车型、且购车预算很低的用户而言,AMT车型仍然具备一定的市场需求。如果您只在乎在预算范围内选购一台能够解放左脚的SUV的话,宝骏510自动型或许值得您考虑。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

● 相关文章回顾:

汽车之家

向编辑朱力神提问
文章标签: SUV试驾评测
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.99 41.38 6.30
    测试文章:这回真掉馅饼 测试宝骏510 1.5L手动
    评测编辑-黄荣嘉:

    其实不是轰动的事情才牛逼,把基础工作做到位了,也很牛逼了,因为很多人连基础工作都做不好。我觉最能体现宝骏510价值的地方是,把一辆手动挡车做到容易开,隔音比得上10万元级别的车,这两点比颜值和配置都来得更实在,对于用户来说也更受用。当然,颜值和配置更容易给予消费者良好的第一印象,也是相对重要的。对于这台顶配的宝骏510,相处过后我觉得真挺好的,以它的表现甚至可以卖更高的价格,如果有自动挡的话。

    评测编辑-何家荣:

    每推一款新车都是同级别里面“性价比”的佼佼者,再这样下去,宝骏真心没朋友了,也难怪它会有好几款车长期是销售榜的冠军。以这一次测试的宝骏510为例,它的性能可以跻身到同级别同价位车型的中上水平,行驶质感没问题,设计、做工、用料、空间也都符合价位的要求……而这一切只需要7.5万元左右,性价比如此突出的它,我相信未来将会给竞争对手们带来不少的压力。

    评测编辑-梁海文:

    对于这个价位的车型来说,性价比和实用的配置才是消费者最关心的地方,性能方面不是主要的诉求点。宝骏510属于是灵活好开的类型,加速和制动也是收放自如。新车的内饰工艺应该说较同价位区间的中国品牌车型有一定优势,配置上也很到位,有着不错的性价比。虽然是小型SUV,但后排靠背角度偏大,头部空间较小,空间表现不够出彩。

最新文章
加载中

宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V

指导价:7.78万
级别:小型SUV
发动机:1.5L 112马力...
变速箱:5挡AMT
热门车型对比
宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国VPK
开始对比