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有颜值也有实力 本田全新凌派长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  不知不觉又过了半个多月,今天是全新凌派(参数|询价)长期测试第二期内容的更新。内容主要是日常最常用到的多媒体系统,它依旧内置了Honda CONNECT,常规的娱乐功能和信息服务都比较齐全。不妨先把结论告诉大家,那就是:简单易上手,操作无难度,完全不需要看用户手册。闲言少叙,马上来看看它的易用性有多高。

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● 主界面以及控制区域介绍

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  全新凌派领先版和旗舰版都配备了8英寸触控液晶屏,由于此前做过锋范的长测,所以对本田这套多媒体系统还算比较熟悉。8英寸的中控触摸屏无论是界面分辨率还是灵敏度都符合这个级别应有的水准,与上一代车型不同的是,它在左侧增加了实体按键,这是一个明显的细节变化。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

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  现在市面上有些车型的多媒体系统无论是页面呈现还是功能都会更加丰富,而本田显然更注重实用性,没有任何花哨的功能。说实话,我日常对多媒体系统的依赖程度并不高,最常用的功能就蓝牙电话以及导航,所以还是比较能接受全新凌派简洁的风格。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

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  在连接蓝牙时,系统界面会弹出窗口,让我们选择要使用的功能:音频和电话,这时可以单独选择,也可以两个都选择。正常情况下,我都会同时选择,用于听歌和接听电话。音乐方面,除了手机自身已经下载的歌曲,播放第三方软件同样没有问题,例如网易云音乐等。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  实际上,Honda CONNECT(智导互联)是本田与高德共同开发的新一代导航互联系统。该系统可以根据实际的道路交通状况,推荐行车路线、可以预测到达时刻,同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务。总之,手机版高德地图有的,它也全都有。相比上一代,这套系统摆脱了数据线的“束缚”,无需与手机连接就能使用多种功能。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

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  系统导航的输入方式有三种,手写理论上应该最方便,可用起来并非如此,首先是在屏幕写字时会感觉比较生涩,其次是系统的反应显得有点慢,每次划完要一阵子才显示完毕,并且对字体的识别也不是特别准确,例如我多次写“代”字,却总是识别成“化”字。综合来看,反而是看起来最笨、最慢的拼音输入用起来的效率是最高的。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  车载导航以往总是被车主们吐槽,包括豪华品牌车型自带的导航也一样。而本田则通过与高德的合作很好地解决了这个痛点,并且与上一代系统相比,它不再需要数据线连接手机进行投射,用起来更加方便。在实际应用时,内置的导航系统也让人无需花时间适应,完全跟手机导航一模一样。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

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广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  需要说明的是,Honda CONNECT(智导互联)基本导航、通讯费和紧急呼叫等功能均为十年免费。其中紧急救援服务是指行驶过程中,如发生紧急事件,点击屏幕上的紧急呼叫按钮,位置信息和已登录的手机号码就会自动上传到呼叫中心。呼叫中心将回拨用户手边的手机,进行状况确认。必要时,可由呼叫中心代为报警,呼叫救护车、消防车等,车载屏幕上会同时显示救援的进展情况。

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  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.68 41.40 5.80
    测试文章:为实用性点赞 测广汽本田凌派旗舰版
    评测编辑-于晗:

    它还是一台实用的车,动力OK。油耗出色,并且将上代凌派的不足一并改进,外观顺眼了,配置和做工都有提升,现在你需要适应并接受的只剩下这台三缸发动机了。

    评测编辑-张可:

    空间超大,油耗很低;不求太多,是台好车;应付家用,得心应手;使用成本,都能接受;三缸振动,需要适应;主销车型,配置待升。

    评测编辑-谢玥:

    凌派是一台非常适合家用的车,油耗低,空间大,内部的配置也够用,整车隔音和三缸发动机的抖动希望能在未来的改款中改进一下。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    测试文章:CVT带来的蜕变 测试2016款凌派1.8L CVT
    评测编辑-何家荣:

    在做测试之前,我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款,不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是,在更换上CVT变速箱后,它的动态性能得到了全面的提升,同时油耗更低,行驶舒适性也更佳,用“蜕变”来形容一点也不为过。另外,考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间,配置并不含糊,定价也在合理的范围内,因此我认为它是一款非常值得推荐的家用紧凑型车。

    评测编辑-陈海佣:

    CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著,首先是燃油经济性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT变速箱的平顺性也是一大亮点,整个提速过程非常柔和线性,整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜,无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离,较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是,悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性,不过这也让它在过一些颠簸路面时,对振动的过滤显得有些乏力,一定程度上影响了舒适性。综合来看,新款凌派的提升还是比较明显,CVT变速箱是新车最大的亮点。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于凌派这款车型来说,这只是一次小改款,但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化,加速快了,油耗低了,对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性,如果你需要一辆家用车,我会推荐它。

  • 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    测试文章:本土化进攻 测试广汽本田凌派1.8L AT
    评测编辑-梁巍:

    广汽本田如今终于有了一款新产品,而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望,同级别里数一数二的空间,出色的工艺都是它致胜的绝招,或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。

    评测编辑-胡正暘:

    看得出来外观确实经历过一番仔细修改,可能开起来不像思域那么活泼,后排腿部大空间是个吸引人的地方,ESP能全系标配才更好。

    评测编辑-罗浩:

    广汽本田专为中国市场打造的一款车,人性化设计和空间实用性方面非常好,但是外观过于浮夸了,如果与思域比起来,我还是愿意选择后者,不知道这款车销量能否有所突破。

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凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V

指导价:13.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.0T 122马力...
变速箱:CVT无级变速
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