当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

洗心革面的小伙子 试驾全新昂科拉20T

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

驾驶感受

  全新昂科拉(参数|询价)有两种动力系统,分别是1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的组合。这台20T车型搭载1.3T三缸发动机,其最大功率165马力/5600rpm,最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm,动力参数比之前的英朗、GL6等车型略高,比上一代昂科拉的1.4T四缸发动机(143马力、205牛·米)要漂亮不少。另外,这台发动机匹配CVT变速箱也是头次出现。

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

  通用这台1.3T三缸发动机已经是个成熟的机型了,在旗下的众多车型上都有广泛应用,而在全新昂科拉上,通用在抑制振动方面又做了些改进,如加入平衡轴、悬置系统及橡胶止振块的优化等。在产品讲解环节,厂方还透露了一个关键信息:昂科拉的这套动力系统支持8年或16万公里的质保。

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

  在车辆静止时踩油门起步,这台三缸发动机还是会稍稍的刷一下存在感,具体表现是:动力释放的初段会有一些较为明显的振动,但持续时间不长,转速稍微攀升一些就会好转。三缸机的特性即是如此,某些时候它确是还是不够从容,但若拿此环境类比同类机型的话,昂科拉上这台1.3T发动机已经算是不错的了。

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

  没有采用双离合、转而搭配CVT变速箱听起来就容易让人有好感,事实也是如此。变速箱在大部分时候都没什么存在感,平顺性表现基本令人满意,正常行驶的话,动力响应还是比较线性的,油门挺好控制,总体能给人轻松、舒心的感受。

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

  要是想加速或者超车时就没那么理想了,油门踩得不够深的话,CVT变速箱的反应就不够快,通常是感觉到发动机已经开始发力了,车身动作会慢半拍然后再跟上;踩得深了,动力输出足够完成你想要的加速动作,但这时动力来的会很突兀,驾驶者需要赶紧调整脚下的油门力度,想要开得游刃有余又不惊动乘客,还是需要一些时间适应的。

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

  去年我测试过1.3T的阅朗,那台车在急加速和负重情况时,发动机的噪音和振动会比较明显,在这台昂科拉上我着重体验了此种环境,发现其是有所改善的。这台发动机在高转速时的噪音依然如故,不过振动已经有了一些改善,从座椅、手中方向盘、脚下踏板等位置都能感受得到。

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

  全新昂科拉依然采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构,悬架的硬度适中,驾驶时能感受到其底盘优秀的整体性,舒适度也有保证。日常行驶,路面上的细碎振动化解得不是特别彻底,细碎振动稍显频繁,不过通过坑洼路面时,悬架的回弹动作并不生硬,坐在后排的感受也还可以。

向编辑孔晨星提问
文章标签: SUV试驾评测
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 昂科拉 2013款 1.4T 自动两驱领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.28 40.68 8.49
    测试文章:逍客以外的新选择 测别克昂科拉两驱版
    评测编辑-梁巍:

    除了价格有些偏高以外,整体做得都不错,城市里开开没有什么可挑剔的地方。作为一台小型SUV,对年轻人吸引力非凡。

    评测编辑-胡正暘:

    逍客一家独大的局面被打破,消费者有了新选择,好事。这台车小巧精致,富有活力,跟那些事业家庭都处在上升期、即将奔三的年轻人非常搭调。

    评测编辑-罗浩:

    昂科拉的到来给15-20万城市SUV市场带来了新的选择,它的综合性能不错,做工品质也达到了应有水准,整体设计偏向年轻化,客户群瞄准的是充满活力的80后人群,不过这种清晰的年龄层定位也使它失去中老年消费者的青睐,这是追求个性要付出的代价,相比之下性格中庸的逍客似乎覆盖面就更大一些。

最新文章
加载中

昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

指导价:15.59万
级别:小型SUV
发动机:1.3T 165马力...
变速箱:CVT无级变速
热门车型对比
昂科拉 2020款 20T CVT豪华型PK
开始对比